众所周知，奇瑞汽车集团下的捷途品牌，在市场上的初期表现，似乎是倾心于为广大消费者提供平价的七座SUV。X70、X90和X95等车型的推出，都无疑强调了这一点。这样的策略，让外界觉得捷途品牌希望通过“亲民”的方式，进一步占据七座SUV市场的份额。

但随着时间的推移，捷途品牌似乎有所转变。先是大圣和旅行者这两款紧凑型SUV的问世，再到如今的全新新能源车型——捷途山海L9的推出，这一切都标志着捷途不再仅仅局限于七座SUV，而是向着更广阔的市场延展。

这样的战略转变，其实是可以理解的。作为一个汽车品牌，捷途当然希望通过扩大产品线，提高其在市场中的竞争力。而在当前汽车市场上，新能源车型的需求正日益增长，这也为捷途提供了一个新的机会。

命名“碰瓷”？但真有实力

对于捷途山海L9这款新能源SUV，一些细节已经浮出水面。它是一个中型SUV，车身长度为4862mm，轴距为2850mm。与此同时，其尺寸已经非常接近于中大型SUV，与其说是中型，不如说有点“跨级”了。有趣的是，捷途山海L9的命名与国产新势力品牌理想的车型命名有些相似。看来，捷途对这款新车抱有很高的期望。其“L9”的名字，不禁让人联想到它想要压制L8，这或许是捷途对自家新车的一种自信表现。

技术方面，据了解，捷途山海L9将采用1.5T混动专用发动机，其最大马力可以达到156匹。此外，它还搭载了前置单电机的插电式混合动力系统，并在未来可能会推出双电机版本。这套混动系统，实际上在奇瑞的瑞虎混动系列中已经得到了应用，经过市场的验证，它的稳定性和可靠性都得到了肯定。

在电池方面，捷途山海L9选择了国轩高科的三元锂电池，其容量为19.43kWh。考虑到成本问题，其纯电续航达到84km。这一点表明，捷途在制定这款车的定价时，仍会坚持其亲民的策略。据预测，其价格将在十五万到十八万元之间，这与捷途旅行者的定价相当。

而捷途的这次策略转变，可以看做是是为了更好地适应当前市场的变化，提高其品牌在市场上的竞争力。而对于我们消费者来说，更多的选择总是好事。我们期待看到捷途山海L9在市场上的表现，并希望它能为消费者带来更多的惊喜。

捷途山海任重而道远

在近年的汽车市场中，奇瑞汽车的业绩发展脚步明显加速。从今年的统计数据看，前三个季度，该集团已成功销售125.3万辆车，同比去年增长了令人瞩目的40.2%。更为骄人的是，其营业收入达到了惊人的2130.2亿元，同比上涨了47.4%，而这些数据已经超越了去年全年的业绩。

然而，奇瑞汽车与众不同的一点在于，其高涨的销量并不完全是依赖国内市场，而是在很大程度上受益于其在国外市场的出色表现。作为最早向海外市场拓展的中国汽车品牌之一，奇瑞在国际舞台上的步伐从未停歇。至今，奇瑞已成功进入了超过80个国家和地区，为全球超过1200万用户提供了服务，并持续20年荣膺中国品牌乘用车出口冠军。

眼见着新能源汽车在全球市场的热度逐渐攀升，奇瑞集团显然并不满足于目前的成绩，它已经为未来布下了更为宏大的计划。根据奇瑞公布的策略，今年第四季度，将有5款超能混动3.0和4款E0X高端电动车型陆续亮相。而在接下来的两年里，其产品线将进一步扩充至24款超能混动3.0和15款E0X电动新品。其中，不得不提的是如风云A8、风云T9、星纪元ES、星途瑶光C-DM、捷途旅行者C-DM、iCAR 03等车型。

电动EV：值得关注的是，捷途品牌推出的山海系列和奇瑞的风云系列，与吉利汽车的银河系列，都呈现出一个明确的趋势：将新能源产品与传统的纯燃油车型进行明确的划分。在新能源车日渐成为市场主流的背景下，捷途山海L9的发布不仅仅是一款车的推出，更代表了捷途在新能源战略上的坚决决心和方向。毫无疑问，山海产品序列的诞生，预示着捷途正在为进军新能源市场做充分的准备，为未来的市场竞争铺设坚实的基石。