从铺设材料上来看，我国高速公路主要使用沥青作为路面材质，而美国则多采用水泥作为路面材质。相较来说，水泥的耐磨性和经济性要优于沥青。我国在刚开始修建高速公路时，也在犹豫究竟是使用水泥还是沥青，但最终还是选择了沥青。

这是因为沥青的施工周期短，可以快速投入使用。毕竟我国是世界上公路交通网络最长的国家，美国的所有公路加起来都没有咱们的长。

除此之外，沥青的适应能力超强，不论是在高温高湿的条件下，还是在频繁的热胀冷缩的条件下，它都能够快速适应且保持路面的平整。也正是因为沥青材质较软，所以行驶在上面的舒适度就会更强。

但也正是因为它的材质较软，所以比水泥公路更容易被损坏，在大货车长期的碾压下，很容易出现下沉和道路破损。面对这种情况，水泥公路就更有优势了。

上面说到过水泥的耐用性很强，没错，水泥路面具有较高的硬度和强度，能够承受较大的载荷，即便是在大货车的不断碾压下，它仍能保持平整度和稳定性。从这一点来看，它的抗压强度就比沥青公路要高。

并且，在同等工艺的水平下，水泥路面的使用年限约为30年；而沥青路面的使用年限仅为15年，比水泥路面少了一半。

上面提到过，沥青的施工周期短，所以即便是出现了路面损坏，也不用担心它的维修周期。在高温下，沥青很容易便会软化，然后再在破损处打上沥青补丁，很快就能恢复路面畅通了。

而水泥路面的维修就不一样了，破损一处，整条路都得重新翻新。相较来说，沥青路面可快速修复，维修简单，不影响交通。综上所述，我国在考虑了气候条件、经济性、耐久性和施工周期等因素下，就更倾向于使用沥青来铺设公路了。

而中美高速公路除了材质的不同外，还有一个显而易见的差异，那就是我国的高速公路有收费站，而美国的高速公路却是免费的。

我国修建高速公路的资金，主要来源于银行贷款。既然是贷款，那就是说后续还是要还上的，所以我国才会建立收费站。羊毛出在羊身上，在高速公路收费站收上来的钱，最终都花在了修建高速公路上。

而美国修建高速公路的资金，大多来源于税收，属于有钱之后才能修，然后修完之后不还款的那种模式。但值得一提是，即便我国的高速公路设立了收费站，可如今却仍处于亏损状态。