时光飞逝，又是一年春风日，我又来了杭州参与这场赛道狂欢。
7月13日，2024春风日在浙江国际赛车场（绍兴）再度拉开帷幕。
现场吸引了超2000名车友的热情参与。
不得不说，随着近年来我们国产品牌车型的产品力本身在不断提升，快速缩小和世界优秀品牌差距的同时，周边的活动也是办得有声有色，毕竟咱们车友才是真正的衣食父母，更多车友积极参与，首先让摩托车文化要和谐融入社会才能不断促进产业发展。
从2017年至今，春风日已成功举办了4届，从去年开始正式走向国际，今年在罗马尼亚、捷克、墨西哥等地举办了多场CFMOTO DAY活动，与数万名海外车友共襄盛会。
目前，春风日已经成为国内规模最大、最成功的摩托车品牌日活动之一，今天的春风日活动也有非常多的外国友人参与其中。
在活动现场还看到了很多其他品牌和行业大佬的身影，行业影响力不容小觑。
500SR VOOM当然，春风日各位车友最关心的还是一定还是新车，首先登场的是之前话题性十足的500SR VOOM。
说实话，中量级500排量级别运动仿赛已经面世不少了，除了四缸这个噱头之外，怎么才能一炮而红呢？
不得不佩服春风，吸引关注最有效的办法就是提升回头率！全原创的现代复古风一经亮相就自带流量。
500SR VOOM在春风日现场有全天的赛道试驾活动，我自然会在量产车到店后跟各位带来详细测评，期待各位关注。
标准版34980元/高配版37980元，现场第一时间揭晓了500SR营造已久的悬念。
目前500SR提供星光白/星光黑两种配色，标准版配备S1轮胎、滑动离合、ABS及TC；高配版则配备了S3N轮胎、前后可调避震，并增加了转向阻尼、快速换挡、自动大灯，还有转向灯自动回位、紧急制动灯等智能化功能。
500SR提供冲压进气的能力，当你全力加速时来到高转区，冲压进气时500SR的最大马力能从58kw增加到61kw！
675SR-R第二个出场的是三缸仿赛675SR-R。
又是一个话题性直接拉满的选手，仅55kg的极致轻量化发动机，最强工况下能爆发出超过95匹马力，70N.m的充沛动力。
在675SR-R研发过程中，邀请到Aspar车队的技术团队作为顾问，通过分析Moto2真实的参赛数据，打磨675SR-R的机械素质，并邀请到两位ASPAR车队车手参与多轮严苛的赛道测试，提供专业的意见。可以想象675的操控一定不会让大家失望。
675SR-R的轻量化绝不是偷轻，整车175公斤干重来源于“正向轻量化”。
设计之初，春风就从全车结构的紧凑性和材料的运用出发，在不牺牲强度和耐用性的前提下，采用轻质高强度铬钼合金钢管编织车架，达到刚性和韧性的最佳平衡，实现高速状态下的极佳稳定性。
50:50的黄金重心分配比，提供与生俱来的稳健感；前伸角23.3°，拖拽距93.2mm，直线平衡稳定同时保持敏锐的转向响应；轴距1400mm堪比250级别带来更灵活的操控。
在外观设计上，675SR-R借用大量赛车灵感，锋芒毕露的运动套件无处不在散发性能味道，675SR-R是一款专为赛道而生的纯粹性能机器，出厂就能直通赛道。
250SR-R最后登场的实车是由春风高性能研发团队打造的双缸250SR-R。
全新270°曲轴夹角设计，由春风GP技术团队调校出的超低风阻系数，超14000的最大转速，目前看来在世界范围内都是一员猛将！
其实我最好奇的就是跟凯越250RR刺鸟PK一下看看。
V4公升跑车最后的彩蛋环节，显然可以看到这是一台公升V4跑车。
个人猜测这是一台可以征战WSBK的猛将，具体表现如何那必须值得全世界车友的期待！
品牌体验活动开幕式结束之后便是属于春风车主们的赛道巡游活动，现场数百名春风车友共同享受了此番盛宴，品牌归属感油然而生。
之后全体阿春粉丝的狂欢日便开启了，这次春风日主要以MotoGP赛事为主题，9站6冠的阿隆索来到了现场与车友们畅快互动；CFMOTO ASPAR车队全体车手也悉数到场，和车友们积极交流，并在现场进行签名。
同时，第二届CFMOTO天才杯选拔赛也如期举行，中国摩托车的未来新星或许就在他们之中。
赛道试驾环节，450SR、500SR VOOM等重磅车型悉数入场，让不少幸运体验到的车友大呼过瘾。
外场试驾场地中，150SC、450CL-C等热门新车一刻也没闲着，走量车永远是大多数车友关注的首选。
无论外界评论如何，目前的春风无论在品牌打造、车型影响、用户粘度、新品开发方面都成为了全行业极其重要的风向标，接下来春风还会带给车友们什么惊喜，各位敬请期待！
