佳人车语
作者：高南佳
时光，总会打磨出一些独一无二的美丽，也会让很多等待变值得。比如，在这个9月，国内车市将迎来一款“全球品质 全面超越”的精品新车——新一代马自达3。
在一个以快制胜的年代，那些坚守匠心的人，是否会成为最后的赢家？不管工业文明发展到何种高度，敬业、精益、专注、创新这样的工匠精神，永远值得推崇。
而马自达品牌，从转子发动机到“创驰蓝天”技术，一直在努力打造属于自己独特的核心竞争力，既精益又创新地与这个时代的潮流共同向前。
8月8日，在长安马自达位于南京的工厂，我们见到了这款刚下线的新车。这款车的全名叫：次世代马自达3昂克赛拉，名字有点长，次世代是日本的表述方式，在我们这里，叫做新一代。
官宣的语言，是这样的：次世代MAZDA3昂克赛拉是马自达最新设计理念、最新技术的集大成者，也是一款全面进化、彻底革新、由内而外、全新换代的一款新车型。次世代MAZDA3昂克赛拉诞生于马自达第七世代整车平台，搭载了最新的“创驰蓝天车辆构造技术”。秉持”以人为本“的研发理念，马自达第七世代整车平台从外观、内饰、座舱、车身构造、悬挂、发动机、车辆动态控制技术、NVH等方面给予了次世代MAZDA3昂克赛拉脱胎换骨的革新性改变，将“人马一体”的驾乘感受和安全性能再次推向极致。
这样的语言无疑有点生硬，似乎很难将呈现在我们面前这款新鲜欲滴的车子说清楚。其实好东西有时不需要太多溢美之词，它安静地待在那儿，浑身散发出的气息就足够说明问题。
一款车的外形之美，常常是见仁见智。对新一代马3来说，它的简约大气，却是一眼可见。日式审美崇尚简约，其背后蕴藏着深刻含义。这种简约之美，体现的是对自然和秩序的崇拜。设计师会最大限度保留原材料的样子，顺势而为，让设计隐藏在材料的背后。保持最朴素的自然之美，是一种对于大自然的敬畏。
作为首款采用“魂动”设计2.0的全新车型，新一代马自达3，将东方美学意识中的“减法美学”运用于汽车设计之中，以极简、留白的艺术手法创造出凛然、舒展的优雅造型，以SLEEK ELEGANCE“新生优雅”之美再次拔高了运动型中级轿车的审美标准。整体设计以“水平基调”为设计要素，光影变幻的面取代了纷繁车身线条，进一步凸显其三厢轿车的优雅造型魅力。惊艳至美的造型设计也让次世代MAZDA3昂克赛拉荣获了世界最具权威设计奖项之一——2019年德国红点设计大奖最高荣誉红点至尊奖。
好的审美，从来不会被时光打败。就像当年那一款马自达6，畅销十多年，依然有众多拥趸。真正的美经得住岁月蹉跎，并成为一种经典，活在人们心中。而马自达的设计理念，一直如是。
同样，好的设计大多注重细节，在设计师眼里，细节就是整体。用一个点就可以观察世界。新一代马自达3内饰设计不仅更具匠心，材质也更加考究，更高级。新马3的内饰最大化摒弃了视觉噪音，通过减法美学，内饰简洁且富有层次感，呈现出了一种日式轻奢的氛围。同时，做工和用料明显优于上一代产品。内饰中大量采用了软性材质和皮革材质，凡是手可以触碰到的地方，都是如此。中控台上还大量采用了皮革缝线工艺，也凸显了高级感。相比上一代产品，新马3更加强调驾驶员的重要性。整个驾驶位采用左右对称设计，仪表盘、HUD抬头显示、中控屏以及空调控制区，角度全部倾向于驾驶员，完全做到了抬眼了然，抬手触及的境地。
除了全新设计之外，新一代马自达3的“全新”还表现在另外两个重要方面：全新的SKYACTIV-Vehicle Architecture车身架构，以及创造内燃机新高度的SKYACTIV-X发动机。
这个被称为“同级唯一“黑科技的高强度冷冲压车身结构，追求车身更为优异的刚性及轻量化表现，采用一款冷冲压技术打造而成的高强度钢材，这种钢材将大面积使用在左右侧面车架、铰链支柱等处，使整体车身刚性足足提升50％之多，并为提供车辆更为优异的支撑性。与此同时，为降低因车身刚性提高随之而来的车体震动，新马自达3还采用了”减震节点“和”弹性阻尼黏着剂“两大设计，藉此有效提升整体车室静谧性，透过位于强化钣件当中的橡胶吸震材质，让新马3能在操驾表现外，同时又能够兼顾乘坐舒适度。
举个或许不太恰当的比喻，马自达品牌最与众不同的地方，是“恋爱时“与”结婚后“的高度统一。有些品牌的车子像人们在“恋爱时”，看上去特别光鲜亮丽，一如恋爱中的人们总是自觉不自觉地将自身最美好的一面展现出来，而一旦到了“结婚后”，那些自觉或不自觉被隐藏起来的弱点就全被暴露出来了。而马自达把太多的成本花在看不见的地方，到了“结婚后”，好些优点才慢慢显现出来。所以买马自达品牌车子的人们，一般都不会后悔。
这是马自达品牌带给人们的幸福，也是它可能要付出的代价。因为好东西自然不便宜，所以马自达品牌如果与其他品牌拼价格，往往不占优势。这也让那些看不到“结婚后”车子真实面貌的人们，错失了与马自达一路同行的机会。
在新马3身上的另一个黑科技，是采用SPCCI火花塞控制压燃点火技术的SKYACTIV-X发动机。
这款SKYACTIV-X发动机也叫创驰蓝天-X发动机，它降低了油耗，提升了动力输出，被业界公认为当下全球热效率最高的发动机。这款发动机的强悍之处体现在，相较于老款发动机，它的燃油经济性提升了20%—30%，动力只输出了约十分之一，所以被誉为“让自然吸气发动机走向了巅峰”。当大家都忙于“电动化”的年代，马自达依然执着于将燃油机做到极致，这是马自达的任性，更是一种难得的坚持。
在别人看不到的地方，新马3还有一处极大的提升，那就是NVH性能。在这款车上，马自达第一次采用了一种被称之为“双壁”结构的隔音设计，即在车身底盘和车内地毯之间留出空间，并对空间中的填充物进行严格测试和铺设，通过彻底消除孔洞和缝隙，达到更好的底盘隔音效果。同时，马自达还通过使用车身减震树脂件降低共振，消除车门面板上的孔洞和间隙，填充后窗和行李箱之间的缝隙，优化发动机支架橡胶材料，采用更优质的隔音材料等方式，将新马3的NVH性能提高到了A级车的主流水平。
马自达的缺憾之处，就是缺少一些许多年轻人特别喜欢的，某些手机的功能。这些功能成本不高，但往往很炫，它们与车子的品质与安全无关，但却很容易调动年轻人的热情。比如360度无死角摄影、车中卡拉OK等等。因此，即便拿出了最大的诚意，将品质与安全做到了极致，却不懂得取悦国内年轻的消费者，这也是马自达品牌要为这个市场付出的代价。
最后还想说一下马自达的“人马一体”。在马自达品牌最初的表述中，“人马一体”是：无论是启动还是高速行驶，各个场景都能感受到从容不迫，源源不绝的加速快感。同时，不断改进加速反馈性能和速度控制性能，追求操控指令和车辆反馈的高度一致性。
而在新马3这款车上，马自达提出了“EFFORTLESS JOYFUL DRIVING无压力愉悦驾乘”。对此，我的理解是，车子的所有功能都是为了满足驾乘者的各种需求而设计的，而当驾乘者一旦进入车内，所有的功能都会被激发出来，彼此和谐，相得益彰。“无压力”这三个字特别重要，这是一种彼此都感觉舒服的状态。
“君子如玉，触手也温”——让人舒服的人，心里总是装着别人，相处起来，令人如沐春风。这也是新一代马自达3企望达到的境界。
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