最近，何小鹏和余承东两位大佬关于AEB的论战，引发全网关注，毕竟小鹏汽车和“华为系”汽车，都被不少人认为是国内汽车智能驾驶数一数二的水平。

看热闹不嫌事大的懂车帝也亲自下场，拉了一众车型进行AEB功能对比测试。没想到测试结果出人意料：“华为系”果然遥遥领先，小鹏汽车出人意料垫底，还暴露出一个低调的隐藏大佬——腾势N7。

先为读者解释一下AEB，英文全称Autonomous Emergency Braking，中文名为自动紧急刹车系统。这个系统主要是在驾驶时，若车辆前方出现障碍物，而司机因走神/反应不及时等情况来不及刹车时，车辆会主动通过雷达、电子控制单元等进行紧急刹车，从而减低事故几率。

这次懂车帝7车AEB对比测试，设定在夜间，然后在车辆不同速度时测试对静态儿童假人、对静态假车、对静态两轮车等障碍物的处理。

其中“华为系”的阿维塔11在14项子测试全部通过，问界M5通过11项，小鹏G6、G9均只通过3项排名并列垫底。

而腾势N7通过8项，无论对静态假车还是对静态假人的识别，从30km/h到60km/h都就可以轻松识别，可以说在夜间这样的高难度环境下，凸显出腾势在AEB方面已悄悄成为国内第一梯度的水平。

有意思的是，早在懂车帝测试三天前，腾势销售事业部总经理赵长江就已经表示，腾势N7可以做到在60km/h启动AEB，结合实测来看，确实是“说到做到”！

他还表示，腾势N7将挑战在80/100/120km时速下挑战启动AEB，要智驾领先两代，这“吹的牛”，看来很快又要实现了。

为何赵长江会如此信心满满呢，皆因腾势N7确实以高阶智驾为目标而设计的全新车型。这次参与测试的腾势N7，搭载了腾势Pilot高阶驾驶辅助系统，配备高感知系统超远距高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、800万前视摄像头等高达33个传感器，带来L2+级自动驾驶辅助功能，可以实现高速、城市、泊车等全场景智能驾驶辅助，切切实实让车主驾驶更轻松、更安全。

最后何小鹏也跟余承东“不打不相识”，算是结束了这一轮AEB辩战。从行业角度来说，这次AEB辩论和测试，让大众更加了解AEB和汽车智驾系统，也让低调的腾势N7崭露头角，看来接下来腾势的销量，要起飞一波了吧。