这些卡车是老一辈汽车人集体的回忆，以下车型都开过，真的老了。
1、解放牌CA10汽车，冬天老解放开上几公里脚就暖和了！夏天真是热的不好受，到目的地自己不认识自己，满身都是灰尘。全挂拖车，叫“拖斗”。90马力的发动机拉7吨货物，小马拉大车啊，遇到上坡，跑得比人走路还慢。这车根本就控制不住，后来被我国的交通法规给禁止了，慢慢都被半挂车给取代了。
开全拖挂车是要真本领的，泥土路、下雨天又是长大下坡路考验驾驶员的技术了，下坡拖车比主车跑得还快，主车踩刹车和走方向得精益求精，必需保持主车和拖车的垂直，不然拖车一斜就跑偏斜顶着主车就危险了。
看到图片中的“老解放”和拖挂车，到80年代中后期拖挂车才慢慢退出货车长途运输的行列。在那个时代国内的公路运输大载量的载货汽车又没有，象能拉八吨的“黄河”大货车都算得上稀罕物。所以才出现了拖挂车，70年代曾常看到一辆“老解放”拖着三四辆拖挂车在公路上跑！真正的“汽车列车化”！能驾驶“老解放”后面挂一辆拖挂车的驾驶员那可是驾驶技术有两下的哦？！他们都是从汽车技工学校三年的刻苦学习培训出来了的技校生！而且要跟车实习一年才能单放的！
2、东风EQ140，EQ140东风车发动是顶置凸轮轴配气、同步器变速箱、滑块钢板悬掛、后桥一级降速、驾驶室有暧风、电门起动、东风开着透露，起步快，最大的缺点就是开着太飘了，没有解放141抓地稳当，没有141驾驶室宽敞舒适视线好，141刹车非常寝头，东风其它方面还可以，它要是能和141综合一下就完美了。一代，二代，都开过，满满的回忆，哎，现如今退出车坛5年了，哪个时代当司机是技术活，司机受社会尊重的，
东风与解放，解放坚固超东风，解放双片离合器，双级后差速器，速度慢扭力大，东风车最革命性的进步就是有同步器了，这在以前中国的卡车是不具备的，东风车速度远超解放车，维护保养比解放车方便。
笫一代EQ140是双玻璃，大灯前有网罩，前帘网格方形，好象是七七年下线的，八三年以前单位购车得经委批，拿到指标才有车，上级主管审批很严的，不是单位想买就买，如果单位原来有车，申请报废后可继续使用该指标，驾驶员户口是一车1.5人，先申请学习证，年满一年才有资格参加考试，考上了再发实习证，实习期间必须有师傅陪同，不得独立驾驶，实习期开始是一年，后改为六个月，实习期满换发正式驾驶证，你才是合格的驾驶员。红色驾驶证首页为人民服务。
3、跃进牌NJ-130汽车南京汽车制造厂，记得当时有几句话调侃武汉造的汽车：三漏两掉，漏油，漏气，漏水，掉螺丝，掉底子。质量不太好，两万公里发动机烧机油，操纵性还行。驾驶室/发动机舱的外壳，用粗铁皮粗劣制作，刷上屎绿色油漆，远看以为嘎斯近看认为是嘎斯摔烂了用锤粗糙地敲回原轮廓。
4、黄河JN150打轮都得站起来，开黄河车简直是活受罪。爱断半轴，起步一窜一窜的。当年，我们车队有个司机穿个回力鞋，用脚把排气管子堵死了，我们也不知道呀，就是打火，怎么也没打着火，一个劲的启动，最后他挺不住了，一抬脚一个黑烟把他笼罩了，结果除了牙是白的，全身都是黑的，这就是黄河！
5、布切齐，罗马尼亚生产的。布吉奇，柴油棒槌，力量好，也耐操，就是刹车有个毛病，知道是啥不？布切奇、视线好、跑的快、发动机少毛病、但是、久不久踩刹车失灵、只能釆用拉手刹、真吓死人、好釆那年份路上车少人少、刹车系统失灵修理工也找不到原因、
驾驶时确实与我国的老解放南京跃进不一样。室内装饰讲究，驾驶操作舒适，马力充沛加速快。但二万公里以后麻烦就来了，说它水土不服也可以，毛病千奇百怪，让司机应接不暇。手懒一点车会天天找你麻烦。油电路还好说，关键是发动机制造工艺差，变速箱，底盘动力传输行走系统故障会让你不厌其烦。新车驾驶的愉悦感过去以后就只剩厌恶了！
6、三菱T850，300马力的T850神一样的货车。这车很好，静音强而有力，只可惜当时没有独立减震驾驶室超载是经常的事拉20吨不成问题。三菱850五十铃810我们现在也造不出来他们的质量。当时引进来的是FK和FM系列驾驶室，，变速箱采用的日野的技术Fk就是最早两吨王的原型车，FM系列是五吨车型的原型车，T850是九吨车的原型车，九吨解放配置很高几乎就是复刻版的T850，搭载的是道依茨发动机伊顿的变速箱，但是九吨车量产也几乎是单位用车，价钱在当时是很贵的，没几年时间解放就自己升级了驾驶室，推出了解放四大系列同时期还有自主研发的第一代奥威也问世了，慢慢的最早的三菱驾驶室也下线了不在装车了
八五年的十万元相当于现在的五百万，真是这样一点不夸张，现在买台斯堪尼亚连头带挂也不过百万左右，试想当初的三菱真不是一般人开的，买的都是国营大企业
7、五十铃TD系列,当年就数五十铃，三菱，日野卡车质量好！五十铃和三菱是中国外运的最爱，拉得多跑得快，驾乘人员都非常喜欢！当年有个说法叫：尼桑的动力，五十铃的质量，三菱的式样，最好开的是丅850。五十铃的气助油刹车是最好的，比三菱的气推油刹车好很多，下雨天安全性好太多，来的慢是刹车蹄开档过大。
8、匈牙利产的却贝尔一共进口了两种车型D350油刹，D420气刹，70年代运输的主力车型，前保险杠左右有两个标杆！却贝尔D350.D420车，四缸柴油发动机。
9、却贝尔，曼的发动机，ZF的变速箱与助力转向机，前后桥是“拉巴”品牌，实话说就是一台组合车，但确实匹配得好，有力结实，这套底盘也被国内几个客车厂使用，黑龙江客车厂的L10大型长途客车就是用了这套底盘，也称为“伊卡路斯”大客车
六，七十年代还进口过大量收的捷克产的斯柯达，太拖拉等重型卡车，尤其是太拖拉，别具一格。那些车主要是石油系统的工作车。
