俄罗斯首次经北极航道对中国交付液化天然气。
这是一条被许多人忽视的重磅新闻。受益于全球变暖，冰盖消失，俄罗斯的一艘“大诺夫哥罗德”号液化天然气运输船，经北极航道，穿越白令海峡，抵达中国河北唐山港。这是第一艘穿越北极航线，抵达中国的液化天然气运输船，
多年来，中俄一直致力于开辟北极新航线，打造冰上丝绸之路。到今天，终于开始突显成果了。很多人都不知道，为什么中俄要联合开辟北极新航路？它对中欧贸易意味着什么？北极航线对中国又多重要？
今天，我就跟大家来讲一讲，中俄联合开辟冰上丝绸之路，突破马六甲之困。
中国是一个工业大国，制造业规模位居全球第一，却又是一个能源短缺的国家，石油对外依赖度高达72%。中国85%的海运能源都必经马六甲海峡。可马六甲海峡的控制权不在中国手里，而在美国手里。一旦进入战时状态，若是美国封锁马六甲海峡，中国的能源进口之咽喉将被美国掐住，对中国能源安全造成重大威胁。
为了降低对马六甲海峡的依赖，中国修建了中缅石油管道、中哈石油管道、中俄石油管道以及中巴经济走廊。中哈、中俄两条石油管道是走陆路，中缅石油管道和中巴经济走廊，则是从海上避开马六甲海峡，从中国西南和西北上岸，运入中国。
中缅石油管道的建设还算顺利，可中间还隔着一个印度。在美国倾力打造的“印太战略”中，印度也很可能在印度洋上，卡中国的脖子。对比之下，中巴经济走廊要安全得多。中东石油出了波斯湾，就能直接从巴基斯坦的瓜达尔港上岸，经中巴经济走廊进入中国新疆，不需要经过印度洋。可中巴经济走廊的建设却不顺利，屡屡遭到俾路支解放军的攻击。
本着风险分散的理念，开辟北极航线，就势在必行了。北极航线所辐射的不只是中俄，而是中欧，可以把整个欧洲市场都纳入进来。当前，中国的海上贸易主要有三条航线：
第一条是下南洋，走印度洋，过苏伊士运河，进地中海，从南欧上岸。这是一条当下亚欧海上贸易最主流的航线。它的优点是，航程短，航线稳定，缺点是，苏伊士运河排队太久，费用太高了。
苏伊士运河是一条人工运河，它的河床比较浅，需要常态性清淤，疏通河道。这也造成苏伊士运河经常堵塞，各国运输船排队过河，延长过路时间。同时，苏伊士运河也被当做一个“聚宝盆”。苏伊士运河的过路费居高不下，20万吨以上的运输船过一次路，收费高达50万美元，折合人民币超过360万，极大地推高了国际运输成本。
2022年，因俄乌战争爆发，国际航运价格飙涨，埃及苏伊士运河的过路费也跟着上涨。仅一年时间，苏伊士运河创造的收入超过94亿美元，创造历史新高。这让世界各国船东都难以承受，最后这些航运成本都转嫁到了消费者。埃及每年靠着苏伊士运河，赚得盆满钵满。
第二条是不走苏伊士运河，绕行非洲好望角，过直布罗陀海峡，经大西洋，进入地中海，再从南欧上岸。这条路的优点是，没有过路费，成本低，但缺点是太远了。走苏伊士运河，抵达欧洲只需要35天，但走非洲好望角要耗时46天。现代商业讲究的就是效率，时间就是金钱，这让很多船东宁愿给埃及缴纳高额的过路费，也要走苏伊士运河。
第三条就是横穿太平洋，走巴拿马运河，过大西洋，从西欧上岸。这条路的航程为40天，但巴拿马运河有一个致命的缺陷。它的水道太浅，最大载货量被严格限制在5.25万吨，这让大型国际货轮根本没法走巴拿马运河。而且，巴拿马运河也是收费的，它的过路费没有苏伊士运河那么昂贵，但过一次，也要收22万美元，折合人民币高达160万。
对比以上三条航线，北极航线拥有巨大优势。
其一是，北极航线非常短。走北冰洋，中国货轮抵达欧洲，航程可以缩短1/3，运输时间也能缩短9-10天。一艘中国货轮只需要22天，就可以抵达欧洲。这不仅能节约大量的燃料费，还能大幅提高运输效率。
其二是，北极航线不存在收费站，穿越白令海峡，沿着北冰洋东北方向航线，既可以抵达俄罗斯的摩尔曼斯克港，也可以进入波罗的海，直抵北欧。北极不属于任何一个国家，也就没有人可以收费。
其三是，北极航线安全、稳定。在亚丁湾，索马里等海域，经常有海盗出没，动辄劫持油轮，杀人越货，索取巨额赎金，对航道安全造成严重挑衅。但北极航线大部分都位于俄罗斯北部，在这块区域，没有复杂的国际冲突，也没有恐怖分子聚集，来来往往的商船不用担心被抢劫。
俄罗斯是一个核大国，一般人也不敢在这条航线上挑衅俄罗斯。它的缺点是，航道易结冰，需要破冰船长期维持航道通畅。但雇佣破冰船的费用并不高，比苏伊士运河的过路费便宜多了。
随着全球变暖，北冰洋的航运价值将被无限放大。对中国而言，它是一条可以完全绕开马六甲海峡，直接打通中欧贸易的冰上丝绸之路。若是北极航线完全打通，整个长江以北的货轮都不需要再南下马六甲海峡，直接北上白令海峡，就能速通欧洲。
对中国环渤海地区而言，这是巨大利好。天津港、唐山港、大连港等，能源运输、商品运输，均可走北极航线。中国的海上丝绸之路也能形成南北两条大动脉，一条面向东南沿海，另一条面向东北沿海。尤其是北方的航运成本，将全面降下来。
对全球产业而言，北极航线也会引发连锁反应。有了北极航线，中国南方的制造业就不需要再向越南、缅甸、泰国以及印度转移了，直接搬到东北来，土地成本、人工成本、航运成本都能得到有效降低。
全球变暖从来都不可怕。在漫长的历史中，地球经历过比今天更温暖的气候，也经历过极寒气候。但全球变暖，北冰洋融化所带来的北极红利，却是绝对不容错失的。
