你是否留意过每当飞机平稳降落后，遗留在跑道上的那一片黑乎乎的印记。为了去除这些印记，还要定期给机场跑道“洗澡”。

这些印记其实就是飞机轮胎在着陆时，高速摩擦地面所产生的橡胶，在高温的加持下，牢牢地附着在了跑道中间的接地区。随着飞机着陆的次数越来越多，这些橡胶就会越积越厚，久而久之残留在跑道上，就形成了我们看到的这漆黑一片的印记，有点像汽车急刹时的刹车印。

那这么厚的橡胶附着在地面上，必定会对飞机着陆造成影响，摩擦系数的降低，导致飞机打滑也不是不可能。为此，就要定期给跑道做除胶作业了。

目前大多数机场会使用跑道除胶车，采用高压水流的方式来除胶。水压一般在40Mpa左右，喷枪与道面呈夹角，这样才能确保在冲走跑道表面橡胶的同时，还不破坏到跑道的表层。

另外在除胶的同时，还要对这些橡胶颗粒进行回收，毕竟机场的环境也不能被污染。这样一套流程下来，基本上也就算是给跑道洗了个澡了。

而除了使用高压水枪清洗橡胶这个方法外，直接点的还会用磨机，将跑道表面的胶层给磨掉。或者使用有机溶剂或汽油，逐渐溶解掉跑道表面的胶层和污垢后，再擦拭表面。而针对一些较顽固的橡胶，工作人员会先使用喷灯加热，使胶层软化之后再处理，这种方法可以帮助胶层更容易的脱落。

我们分两种情况，首先第一种，假如此时飞机不偏不倚的压到了这颗石子，那么就会增加飞机偏离跑道的机率，与此同时就会发生飞机冲出跑道等危险情况。

那么假如飞机没有压到这颗石子，我们也不能掉以轻心。因为飞机在着陆时，其引擎的吸力也是很大的，吸进去这么一颗小小的石子还不是分分钟的事。如果真的被引擎吸进去了，直接造成引擎报废也不是不可能的。

我们这里提到的石子只是一个个例，其实关于机场跑道上的异物，还有一个专业名词FOD，它是指可能会损伤到航空器的某种外来物质。这些物质包括碎屑等一切物体，听起来很危险的样子，但要时时刻刻的去检查机场跑道上，那些细小的异物也不现实。该怎么办呢？

FOD检测系统就应运而生了，它是根据机场跑道的长度和宽度，在跑道一侧安装的探测系统设备。主要采用雷达探测技术，和视频图像识别技术，实时监测跑道上的异物，并对异物进行跟踪检测拍照后，上传到指挥中心，同时发出报警提示。

看来，一架飞机的平稳运行，既离不开飞机上的机组人员，也离不开机场的场务人员。