奇瑞旗下的iCAR V23，将会在12月中旬迎来正式上市。新车是iCAR品牌的第二款量产车，同样采用了类似于iCAR 03的“方盒子造型”，如果小鹰没有记错的话，iCAR V23已经在广州车展开启预售，而预售价格区间为11万元-15万元。

相比iCAR 03常规的“电动方盒子”，iCAR V23虽然也采用“方盒子”的车身造型，但其设计风格多了不少致敬经典的味道，前大灯组和前格栅的设计都更有212的味道。

从车身侧面来看iCAR V23，即便是外行人也能看出整车的越野味，比如平直的线条走向，宽出车体的前后翼子板等等，另外车辆还采用隐藏式门把手等电动车主流配置。车尾配备3×3点阵式尾灯组，辨识度是有的，小鹰还留意到灯组旁边还有十字形和斜向花纹，这给整车带来了不少力量气息。

毕竟有越野属性，iCAR V23四驱版拥有212mm的最小离地间隙、41°的离去角和43°接近角，通过性还是有的。另外从广州车展的展车来看，iCAR V23有不少官方改装版本，这也暗示了新车极具改装潜力，这点可能会迎合iCAR V23受众群体的需求。

同样，座舱的风格保留了越野车的硬朗味道，线条足够平直，保留了不少物理按键和旋钮。当然，内饰也沿用当下电动车的科技属性。中控屏为15.4英寸的2.5K屏，内置了8155芯片，界面还基于虚拟引擎的3D HMI设计，车机流畅度和观看细腻感都有所保证。

对于空间方面，新车长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，定位为紧凑型SUV。小鹰的身高为170cm，坐在后排有两拳的头部空间以及将近三拳的腿部空间，超出主流紧凑型SUV该有的空间表现，这也是车身线条平直换来的主要亮点。

动力方面，iCAR V23提供单电机和双电机版本，其中单电机的账面参数为100kW/180N·m，整车的CLTC纯电续航里程为401km，双电机的总功率为155kW，总扭矩为292N·m，整车的CLTC纯电续航里程为501km，从30%充至80%只需要0.5小时，而且还支持3.3kW对外放电，比较适合偶尔喜欢户外娱乐的消费者。

老实说，越野车始终是小众市场，电动越野车更是小众中的小众。胜在iCAR旗下的产品不算特别贵，iCAR 03和iCAR V23的售价都在10万元左右出头，不少城市消费者会将这些“电动方盒子”作为家里的“第二辆车”，iCAR 03的月销量在5000辆左右，小鹰认为iCAR V23的销量水平与iCAR 03相近。当然，由于iCAR V23的售价范围与iCAR 03有较大重叠，小鹰认为iCAR V23可能会抢占iCAR 03部分市场份额。