草率了！最近，安徽一名男子想买车，于是就到二手车市场淘了辆豪车，花了470000元左右，车商告诉他这车还比较新，只过户了3次。男子当时还以为捡到便宜了，因为原价要几百万呢，现在几十万拿下了，非常划算。   好巧不巧，后来，这车的机动车证书弄丢了，男子去补办了证书。结果显示，这车居然被业务登记了23次，转让登记了14次。也就是说，在他之前已经转让了13次。   说实话，转让3次和13次的区别还是挺大的。   首先，车辆磨损情况不同。   转让3次，车辆的故障频率、事故频率、行驶里程等相对有限，磨损程度较低，车况更稳定。转让13次，出现故障或者的事故的频次可能多，车身性能难以保证。   其次，市场价值不同。   转让3次，折旧较少，毕竟维保记录比较清楚，磨损程度也好鉴定，折旧的时候价值也要高一些。转让13次，光听次数都可以吓退买家了，根本没得什么价格可谈，以后如果想再次出手，恐怕得骨折价，这跟变相贬值没区别。   再者，后期维修成本不一样。   转让3次维修相对简单一点，是否经历过重大事故、水泡等特殊情况，追溯起来会更容易一些，但转让13次，这些潜在的风险恐怕不好查，到时候出了问题，维修成本可能很高。   有网友表示：都买二手了，还管他是3手还是300手，最重要的是车况，车有没有什么问题才是重点！   说实话，普通人难就难在判断车况上，就算现在使用是正常的，也不敢保证他的车况好，毕竟过户次数多了，可能存在潜在隐患。再加上二手车市场本来就缺乏诚信，这一般人还真赌不起。   那么，车商是否刻意隐瞒了事实呢？   车商表示：“大本上就是3手，我们收回来的时候就是这样的，我们又没做错什么，承担什么责任？”   这事就难办了，无法确定车商是不是故意的，有可能前一手的车主都不知道真相。   主要是因为那个大本上只写了3次记录，没有标注历史次数等信息。按照惯例讲，大本有几页纸，记录多了可能会压缩，但也要标注历史过户次数。男子得啥都没有标，车管所工作人员表示：如果真是我们的错误不会推卸，会给上级汇报，该弥补就弥补。   之前转让过13次没跑了，只是看到底是谁的问题导致的，才好划分责任。不过，有一说一，车商不是都很懂行吗？怎么收车也只看一个本，没做其他技术鉴定？