威马和高合都倒下了，如今恒大汽车也撑不住了，进入破产重整程序。恒大汽车的倒下，自许家印被抓之后就是注定的了。我们从中可以窥见，许家印这样的所谓顶层精英们，让人叹为观止的骚操作，了解他们是如何花式跑路，以及如何割我们普通人韭菜的。

作为国内最早造车新势力之一，威马成立于2015年，一度与蔚来、小鹏、理想合称“新势力四小龙”。创始人沈晖曾称：“威马一定会是中国未来造车新势力TOP3之一”。结果，烧完融资而来的400多亿之后，威马别说TOP3，就连生存做不到。去年10月份，几经自救依旧无果之后，威马不得不进入破产重整程序。今年7月份，威马新增一条被执行人信息，执行标的6.42亿余元。看来，威马时日不多了。

无独有偶，近日江苏盐城法院，决定受理高合汽车的预重整申请。从法律意义上来看，这并非已经宣布高合汽车的死刑了。如果能获得新投资，高合有望起死回生。但问题是，自从今年年初爆雷以来，高合汽车通过多种形式自救，一度跟国有车企长安紧密接触，不过最终长安打了退堂鼓，并未出手拯救高合。创始人丁磊所说的“三个月自救窗口”早就过去了，高合汽车估计很难东山再起了。

继威马和高合之后，恒大汽车这颗“大雷”也爆了。恒大汽车日前在港交所发布公告称，相关地方人民法院下发通知书，裁定其相关附属公司进入破产重整程序。这意味着，恒大汽车正在步威马和高合后尘，一步步坠入深渊。事实上，自从许家印被采取强制措施，恒大汽车执行董事刘永灼也被抓了之后，恒大汽车就注定难以善了了。如今终于走到破产重整这一步，并没有让外界太过惊讶。

造车七八年，许家印留下的是一个无解的烂摊子。截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损已达1108.41亿元，亏损额行业第一，堪称中国新能源汽车领域迄今为止最大的“雷”了。与此同时，恒大汽车累计交付千余辆汽车，平均每卖出一辆车就巨亏近一亿元，实在令人不可思议。截止去年年底，恒大汽车资产总额348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，后者是前者的两倍有余，早已陷入严重资不抵债的泥潭。

恒大汽车700多亿的欠债，已经非常巨大了，但相对于恒大集团2.4万亿的债务黑洞，只能算是九牛一毛了。2.4万亿元是什么概念？相当于全国14亿人每人欠1700元，等于两年国防预算，可以建造约48艘航空母舰。这些钱哪里去了？给国家、社会、人民捅了这么大一个篓子，许家印自己却在其中捞了很多钱。据统计，仅2009年至2020年，恒大集团累计分红超800亿元，而许家印夫妇则拿走了近600亿元。这只是第一步，许家印还有第二步。

过去十来年中，许家印把恒大旗下的很多资产和债权。逐渐转移到妻子丁玉梅名下。然后，2022年两人“技术性离婚”，即便2023年许家印被抓，但丁玉梅提前“跑路”并定居海外，就把那些资产和债权带走了。离婚之后，从法律上来说，两人没有什么关系了，丁玉梅拿到的资产和债权，也就是许家印的家族资产自然得到了保全，真是打得一手好算盘。但这还没完，许家印还有更绝的第三步。

这些年通过在境外发债的形式，许家印成为恒大集团的债权人。例如，恒大汽车2018年发行过18亿美元的外债，许家印让自己变成境外债权人。恒大好时，许家印可以拿到很高利息；恒大暴雷后若找到接盘方，还债时许家印依旧是债主名单上优先级别的债权人。如此，许家印不仅“旱涝保收”，而且资产光明正大又毫无违和感地被转移到海外。显而易见，什么“跳楼”啊，“我自己可以一无所有，投资部不能少一分钱”啊，这些都只不过是许影帝演的戏码而已。许家印债务的秘密，就是各种无下限的操作，远远超出我们的想象。