丰田汽车准备夺回在中国市场失去的份额，计划到 2030 年将产量从现在的180万辆增加到250万-300万辆。

自从2020年超越大众，丰田已经连续四年蝉联全球销冠宝座，2023年丰田全球销量1065万辆，比第二名大众多了差不多200万辆。

然而在中国市场，丰田是略有失意的。自从2021年194.4万销量之后，丰田的销量停滞不前了，2024年上半年仅卖出78万多辆，全年预计不及180万辆。要知道，丰田这个销量还是靠“以价换量”得来的，凯美瑞和RAV4现在都是14万多了，汉兰达2019年中配都得40w，现在23w多就能高配落。

销量尚能保持，但是丰田在中国市场的份额却从2021年的7.4%下降到2023年的5.7%。

与跟丰田为代表的日系品牌的失意相比，国产品牌特别是比亚迪的销量这几年是春风得意，比亚迪的销量五年时间翻了将近10倍。

比亚迪的市场份额也从2021年的2.7%一跃上升到2023年的11.2%

丰田在中国市场的表现，很大原因应该归咎于丰田章男这个抵制电动汽车的“顽固分子”，疯狂押注混动车和燃料电池车，使得丰田纯电动车销量不及1%，就连马斯克看了都得叹息一声。

面对不太理想的市场表现，丰田也在调整，新上任的CEO佐藤恒治说“我们在纯电汽车的开发上失败了，且在实践中发现了很多问题。”。

接下来就看丰田怎么发挥了。