一款合格的高溢价产品，需要啥条件？

简单来说。

要么你得有牛X哄哄的技术。

要么你的品牌形象确实是很难被撼动。

要么就得稀缺得不行，稀缺到有溢价资本。

如果，没法同时具备这三要素。

然后还卖了个超级贵的价格......

那么，买这车的人在网上，很容易被戴上“冤种”的帽子。

打个比方。

有那么一台车。

和自家“兄弟”都来自一个地方。

两者的差别并不是很大。

但一台要你80多万，另一台40万多起步，就算是限量版，也比它便宜。

那，谁更适合？

你看，EM90不就是个例子么？

这车自上市后，争议声相当大。

多少钱？81.8万。

从车本身来讲，EM90是吉利体系车型。

简单来说，和极氪009同源。

都是浩瀚平台车型。

硬件结构啥的也没太大变化...

最主要的是，EM90是单电机。

单！电！机！

单！电！机！

单！电！机！

到了今天，有的品牌都上了四电机，关键还只卖三四五十万...

这样一看，EM90这一部分的表现其实有点拉垮...

那，EM90还有啥新玩意么？

说破了不值钱。

无非就是有个挺牛X的音响。

无非就是有个斯堪的纳维亚风格，以及经典得不能再经典的北欧腔调。

哦还有。

EM90的安全质量做得很到位。

毕竟源自于沃尔沃嘛。

而且也做到了一台MPV该有的水平。

所以81.8万值不值？其实你要是能说服自己。

说服“这车比极氪009贵三十多万其实很值”的态度。

那么买它，也不是不行。

毕竟，这种价位的车型，谈实用价值已经没啥意义了。

二

EM90值这个价么？‍

先说个结论：

“EM90就是纯粹的高溢价产品。”

那么这车的产品力够不够格？

简单聊聊。

外观就是很典型、很经典的沃尔沃设计。

什么雷神之锤什么维京战斧尾灯，估摸着你们也都挺熟悉。

反正沃尔沃的风格在这车身上具象化了。

但。

EM90融入了不少新能源样式，整个风格韵味还是蛮高级的。

（和极氪009有点像）

内饰是EM90的“强项”，也是全车核心。

木纹饰条是天然的，据说用了多达几十道的工艺，而且也不是什么乱七八糟的烂木头。

然后充满半岛风情的氛围灯可以透过木板。

配上亮闪闪的欧瑞诗水晶挡把，以及相当宽厚的两款独立座椅。

讲真，情绪价值、体验感，直接拉满了。

再者就是。

第二排配了一块15.6英寸大屏，支持多场景模式，比如会议、影院模式啥的。

搭配着点满的舒适度和NVH，以及超级高端的行驶感受，真就是哪哪都稳妥。

就舒适感、情绪价值这一方面。

EM90确实有功底、确实有水平。

我已经能感受到老牌企业调出来的味道了。

不过动力配置可能是EM90的争议点。

我有点想不通。

单电机、272马力，放在今天。

参数够看吗？

够是够了，但是不是稍微有一点点勉强...？

毕竟比EM90便宜的009，起码配的都是双电机，最低配也有340马力。

也别聊009光辉了。

789马力，已经能够让EM90吃一壶了。

况且沃尔沃都成“小弟”了......

所以，为啥EM90能卖到这个价位？

想不通。

虽然很多人都说MPV不需要什么动力。

要的就是那种悠哉悠哉的高级感。

要的就是那舒适感。

要的就是MPV该有的特性。

但...起码也得装一下吧？

就这272马力+但电机的组合放在一台80多万的产品身上，我相信不少人都会蛐蛐它。

其实我是觉得，沃尔沃可以把自家的T8混动放在EM90身上。

这样一想，是不是更合理一点？

所以。

你要是问我这车值不值。

我只能说买这车的意义，更多是在于本身的情绪价值、北欧腔调、安全品控，以及家/商的用途。

倘若你扯实用性。

那只能说你和我，都不是这车的潜在群体。

EM90就不是来跟你讲实用性的。

它锚定的就是愿意为它买单的高净值人群。

三

写在最后‍

豪华品牌其实很玄乎。

有的人确实愿意多花个几十万买个标。

有的人确实愿意为品牌买单，或许可能产品力差了那么一点...但又如何呢？

他们要的就是腔调、档次，以及稀缺性。

严格意义上来说，买这车买的就是形象。

所以。

EM90实不实用？牛不牛？

who care？