一提到冬季你想去哪里,各大汽车厂商都爱往北面扎堆儿,这可真是一些不怕冷的主儿,虽然大多数人无法忍受这种极寒之地，但却是最考验汽车性能的最佳地点。想起两年前,奥迪冰雪试驾控训练营就在黑河市的冰海雪原上进行,而今年的训练营,同样选择了这个如同美丽幻境的黑河,开启了以＂冰雪试驾之旅＂为主题的2023奥迪冰雪试驾活动,燃擎参加试驾活动。

超长的续航里程

同众多知名品牌一样,奥迪有着电动智能四驱系统,在奥迪Q4 e-tron有着很好的体现。 奥迪Q4 e-tron搭载84.1千瓦时可用容量三元锂电池组,续航里程为550公里,并且奥迪Q4 e-tron支持快充,配备专属的自研电池软件管理系统， 悬架方面,奥迪Q4 e-tron采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬挂。 ,而且其所配备的电动四驱系统拥有多种驾驶模式选择。

钉胎带来更强劲抓地力

首先冰雪路面体验的车辆全部加装了钉胎,带来了更强劲的抓地力。 轮胎在冰面上的摩擦力相较于铺装路面是更小的,更轻松的做出漂移动作,但是对刹车点的选取和车辆的刹车线性、打方向的时机和车辆的转向精度、电门开合的深度以及电门响应速度要求更高。 在电动四驱系统分派下,奥迪Q4 e-tron的扭矩可按更合理的范围分配给后轴,最大程度避免弯道中转向不足和转向过度的发生,重心转移以及车身姿态调节智能且及时,驾驶人员只需把控好方向和电门,就能够从容做出漂移动作。 ”慢入快出“是本次试驾过程当中我听到最多以及亲身感受到的技巧,在通过曲率较高的弯道时,提前减速,缓打方向,当整车的侧向滑动转向出弯点时,深踩电门,按照行驶速度以及惯性反打方向。 整个操作过程其实并不困难,就是在于节点的把握以及你能否克服车辆失控的情况。 在漂移过弯的过程当中,难免遇到的状况就是脱离弯心被甩出,收电门,反打方向是最好用的自救办法,当车头微调方向以后,车身也就渐渐地恢复了稳定状态。 当然了,这也得益于奥迪Q4 e-tron电动四驱系统的帮助。

快速的系统响应

除去冰面试驾以外,本次冰雪体验之旅还安排了越野试驾的环节,在天然形成的交叉轴和侧坡构成的复杂路面下,系统快速响应,锁死空转车轮,并把扭矩分派给其它车轮,保障车辆动力输出,车辆迅速利落地通过交叉轴v形坡。 电机的动力和出色的扭矩控制能将动力源源不断输出,轻松完成途中攀爬陡坡的动作； 不时出现的下坡路段， 让该车的智能控制系统也起到了不小的作用,即使驾驶人员不踩刹车,车辆也能通过esp系统对四个车轮进行限速,确保稳定的速度行驶,提升驾驶安全性。

写在最后， 无畏狂风席卷冰原,对速度的渴望已激情燃烧； 挑战严寒冰雪天,对极限的超越已驭见不凡。 奥迪Q4 e-tron此次远程严寒黑河进行冰雪试驾， 表明奥迪对技术至上的追求从未止步。 笔者相信， 它们在-30℃中上演的实力比拼,不仅是展现技术信念的开始。 未来他们将挑战不断,继续强化“技术奥迪”的品牌标签， 彰显更好、更强、更有全球竞争力的自己。