美国政府提议禁止在具有外部通信和自动驾驶功能的车辆中使用中国和俄罗斯的软件和硬件。据日经新闻报道，此举是出于对国家安全的担忧，旨在防止这些技术构成的潜在外国威胁。

该禁令针对的是车辆连接 （VCS） 等系统，这些系统使用 Wi-Fi 和蓝牙将汽车连接到云端，以及支持自动驾驶的自动驾驶系统 （ADS）。拟议的规则旨在在这些威胁在美国广泛传播之前解决它们。

“这些是关键系统，通过特定的硬件和软件，允许在互联汽车中实现外部连接和自动驾驶功能，”美国商务部的一份声明中写道。“对这些系统的恶意访问可能允许对手访问和收集我们最敏感的数据，并远程操纵美国道路上的汽车。”

这些限制最早将于 2027 年开始影响车辆的软件，到 2030 年开始影响硬件，而在此之前生产的车型年车辆将获得豁免。这个时间表让行业有时间适应这些变化。

在公共道路上使用的所有轮式车辆，包括汽车、卡车和公共汽车，都将受该规则的约束，而用于非公路的车辆，例如用于农业或采矿的车辆，将被豁免。几乎所有中国汽车都可能受到该禁令的影响，但汽车制造商如果采取措施降低风险，可以寻求批准。该提案还包括在规则最终确定之前设立的公众意见征询期。该禁令不仅会影响外国制造的汽车，还会影响包含中国或俄罗斯制造商零部件的美国制造的汽车。

自动驾驶系统，尤其是那些可以在没有人工输入的情况下运行的车辆中的自动驾驶系统，是拟议禁令的核心问题。这些系统通常位于更高级别的自治（3 至 5 级）中，被认为特别容易受到安全威胁。目前的大多数车辆，如特斯拉的全自动驾驶系统，仍处于 2 级，这意味着需要人工监督。

中国在激光雷达市场的主导地位也可能受到禁令的打击。RoboSense、禾赛科技和华为等品牌合计占全球激光雷达销售额的 65% 以上，可能会受到重大影响。该市场唯一的主要非中国参与者是总部位于美国的 Seyond。

美国政府提议禁止在具备外部通信和自动驾驶功能的车辆中使用中国和俄罗斯的软件及硬件。根据《日经新闻》报道，此举是出于国家安全考虑，旨在防止这些技术带来的潜在外国威胁。

禁令针对的是诸如车辆连接系统（VCS）等技术，这些系统通过Wi-Fi和蓝牙将汽车连接到云端，还包括能够实现自动驾驶的自动驾驶系统（ADS）。该提议旨在于这些威胁在美国普及之前进行应对。

美国商务部的声明称：“这些是通过特定硬件和软件，赋予联网车辆外部连接和自动驾驶能力的关键系统。恶意访问这些系统可能让对手获取我们最敏感的数据，并远程操控美国道路上的汽车。”

该限制预计将在2027年对软件生效，2030年对硬件生效，而在此之前生产的车型将免于限制。这个时间表为汽车行业提供了适应变化的时间。

所有在公共道路上行驶的轮式车辆，包括汽车、卡车和公交车，都将受到该规则的约束，而用于农业或采矿等非公共道路的车辆则不受影响。几乎所有现代中国汽车都可能受到影响，尽管汽车制造商可以通过采取降低风险的措施申请批准。该提议还包括在最终规则确定前的公众意见征询期。禁令不仅影响外国制造的车辆，还将影响包含中国或俄罗斯制造部件的美国制造车辆。

自动驾驶系统，尤其是那些无需人为操作的车辆中的系统，是此次禁令的核心关注点。这些系统通常在较高级别的自动化中（3到5级），被认为特别容易受到安全威胁。目前大多数车辆，如特斯拉的全自动驾驶系统，仍处于2级，意味着需要人为监督。

中国在激光雷达市场的主导地位也可能受到禁令的影响。像RoboSense、禾赛科技和华为等品牌占据了全球65%以上的激光雷达市场份额，因此可能会受到显著影响。唯一主要的非中国玩家是美国的Seyond公司。

虽然该禁令以国家安全为理由，但它也符合加强美国汽车行业制造业的更广泛努力。国家经济顾问莱尔·布雷纳德（Lael Brainard）强调了政府推动美国制造汽车和组件的目标，并指出中国长期以来要求外国汽车制造商遵守其数据安全规则。

尽管最近中美之间展开了贸易谈判，但据《日经新闻》报道，拜登政府已经加大了对中国产品的贸易限制，包括即将生效的对电动汽车、太阳能电池和关键矿物的更高关税。在汽车中禁止使用中国技术的禁令无疑会加剧现有的贸易紧张局势。

中国已批评这一提议的限制，并誓言将捍卫其利益，以应对这些行动。