它在国内的影响力那可不小。想当年，国产车还没崛起的时候，奇瑞就已经有了很多粉丝，甚至还被叫做“理工男”，奇瑞的口碑和实力也是能够媲美丰田。要说奇瑞最有影响力的车型，艾瑞泽系列不能不提。今天就来说说老款艾瑞泽5，虽然老款已经停产，但是产品力和口碑依旧很好，当年仅5.9万起卖，深受大家喜欢。如今二手车才卖1.98万，如果从家用角度来考虑，我觉得值得入手。别以为现在新车很多，价格也是很便宜，所以消费者更喜欢新车，其实不然，目前依旧有很多家庭都喜欢二手车，主打一个便宜和实用，所以艾瑞泽在二手车的市场表现还是不错的。

回头来看，我觉得老款艾瑞泽更有韵味。在外观设计方面，艾瑞泽5还是非常可爱的，虽然和新车的外观不太沾边，不过线条的勾勒很圆润，挺可爱的。从车头看，格栅上采用镀铬装饰，同时与两边的大灯衔接一起，看起来挺协调的。但可惜的是，老款艾瑞泽5全系都是卤素光源，这可让消费者又爱又恨的。此外，我觉得这款车很好开，因为车头很短，视野非常好，即便是新手驾驶也是很轻松的。

车头是采用低趴设计，我觉得这样设计可以降低风阻，跑高速的时候更稳。虽然轮毂是16英寸的铝合金材质，但是看着很有运动感，还带胎压监测，这点还不错，起码让人开车的时候有安全感，不用担心轮胎突突然爆胎等问题。尾部采用了尖锐的尾灯设计，尾灯的光源还是卤素灯，虽然不如LED那么好看，但是辨识度还是很高的。它还配备了一个运动型的小尾翼，看起来简单明了。从实体乘坐体验来看，艾瑞泽5的长度、宽度和高度为4572mm*1825mm*1482mm，轴距为2670mm，定位紧凑型家用车，后排只能说够用，乘坐三位成年人也不会拥挤，而且停产更方便，上手更容易。

说到内饰的设计，给我的感觉就是有点过时了，设计理念好像还停留在好几年前。对称的中控台和老款福克斯特别像，这种剃须刀形状的中控台在前几年还挺火的，不过现在很少见了。就算是高配车型，艾瑞泽5也没有标配中控液晶大屏，得自己花钱改装，而且还是那种炮筒仪表设计。配置真的不高，全系都没有电动天窗，安全气囊也才只有两个。我就想问，这样的设计你能接受吗？此外。座椅还是皮革包裹，在当年也是非常吸睛的配置，座椅的填充较为饱满，坐在里面感觉很舒服，不压抑。我觉得这可能就是有些朋友会考虑买它的主要原因之一，毕竟空间大对于很多家庭来说还是很重要的，平时载人载物都方便。而且这款车保留很多机械元素，在耐用性方面也不错，整体的口碑不错。

在动力系统方面，艾瑞泽5使用的是1.6L的引擎，而且在市场的口碑很好，至于动力表现，我只能说够用。而且CVT无级变速箱的品质和耐用也是公认的。我觉得艾瑞泽5还有个很大的优点，就是它的动力系统效率挺高的，燃油经济性很棒，百公里油耗为5.8升，使用92号汽油，差不多一公里3毛钱，难怪当年选择艾瑞泽5的消费者那么多。不仅耐用还省油，从代步层面来看，其实艾瑞泽5更符合家用，从二手车角度来看，价格便宜才是硬道理。