EH7的上市，体现了红旗加快电动化转型的决心和实力。

随着新能源化浪潮的来袭，电动汽车成为各大汽车品牌之间的竞争焦点。作为国内最早一波成立的自主品牌之一，红旗也迫切需要实现电动化转型。

一年前，红旗品牌开启“All in”新能源战略步伐，做到“两个全部，一个停止”——技术创新投入全部用于新能源汽车，新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

同年4月18日，红旗全面升级了品牌架构，明确设立红旗金葵花、红旗新能源、红旗节能车三大子品牌，更加坚定了红旗新能源的战略方向。

近日，红旗新能源品牌迎来首款车型EH7的上市，新车共推出5款车型，基于全新的FMEs“旗帜”超级架构打造，售价22.98万-30.98万元。作为红旗新能源品牌首款车型，红旗EH7的上市不仅是红旗品牌发展战略的重要布局，也体现了红旗加快电动化转型的决心和实力。

“近年来，红旗在品牌、产品、技术、营销，生态等7个方面重点发力。全面、全方位、全体系加快绿色转型。”刚刚履新中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记的刘亦功在发布会上说道。

刘亦功同时还担任红旗品牌运营委员会总裁一职，他自豪地分享了红旗新能源战略阶段性成果：“2023年，红旗品牌零售销量突破37万辆，同比增长29.5%，实现连续六年正增长。其中新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，渗透率高达23%，位居传统豪华品牌新能源渗透率第一名。”

按照此前的规划，到2025年，红旗品牌目标销量将超100万辆，新能源汽车销量为50万辆。到2030年，红旗品牌目标销量将超150万辆，新能源汽车将成为销售主体。不难看出，一汽红旗对新能源产品的发展寄予厚望。

不过，从目前销量情况看，红旗销量主要还是依靠燃油车，加之，一汽之外，东风、长安等也在加速新能源汽车的推陈出新。如3月6日，长安启源旗下中大型轿车启源A07真香版上市；3月14日，东风奕派旗下首款电动轿跑eπ007上市。此外，各大造车新势力、合资品牌同样密集推新，新能源车市场竞争异常激烈，留给红旗品牌的时间不会太多。

在这样的背景下，业内普遍认为，新车的到来将进一步提升红旗在新能源市场的竞争力和影响力，它不仅为红旗电动化转型的未来奠定坚实的基础，也开启了红旗品牌向电动化转型的新时代。

首先，红旗EH7的推出为红旗品牌赢得了电动化转型的品牌形象。红旗EH7继承了红旗品牌的优良传统，以其独特的设计和出色的性能，塑造了红旗品牌在电动化领域的形象。

外形上，新车采用“自然灵动美学”设计，前脸部分主体造型元素呈U型走势，在视觉上构建出微笑表情，以此传递红旗新能源乐观、向上的情感导向。运用无脸化设计表现形式，主动进气格栅搭配空气动力学前唇，成就极为简约又颇具个性特征的型面环绕感，整体造型风格简洁大气且富有亲和力。尾灯融入“展翼”的设计理念，展翼造型呼应尾部整体向上的造型特征。

尽管设计风格发生了变化，但红旗造车的本质没有变，坚持品质造车、在安全上更是不做取舍。对于红旗 EH7 而言，不仅有双五星碰撞设计，高强度钢用量达到 74%，而且电池完全自研，采用多重安全防护，如温度异常唤醒，芯片定时唤醒，全时监控预警 ......

其次，红旗EH7的上市展示了红旗在新能源技术方面取得的显著突破。红旗EH7作为一款插电混动车型，采用了先进的电动驱动系统和高效的能量回收技术，能够在纯电模式下行驶超过80km，同时在混合动力模式下平衡动力输出和节能减排。

同时，新车搭载了自主研发的“旗偲”智能平台，能保证车辆能够持续进化，不断衍生新的场景与服务；采用天然环保内饰材料，做到“新车0异味0甲醛”；电池辐射量低于剃须刀。

在产品之外，服务在消费者购买决策过程中也起到了非常重要的作用。此次发布会上，一汽红旗还特别推出“零压·安心享”计划，包括“零压四终身”服务、“零压无忧GO”权益以及“零压限时跃”产品升级三大子计划。根据该计划，红旗EH7用户最高可享价值10万元的权益。

面对2024年，刘亦功对红旗品牌的发展提出了新要求。在整体发展目标方面，刘亦功指出：“‘绿色增长突破’是重点任务，一汽红旗将集中优势资源，大力发展新能源汽车。”从细分举措来看，刘亦功表示：“红旗将加快新能源产品投放的进度、抓好三电和智驾技术攻关、全面提升新能源营销服务能力。”

在产品和服务上均下足了功夫的红旗EH7，能否带领全新的红旗新能源一炮而红，依然有待时间检验。