9月28日

武汉枢纽直通线

花湖机场铁路联络线

同步启动建设

开工动员活动在武汉举行。（湖北日报全媒记者 柯皓 摄）

至此，湖北启动在建高铁项目达到9条。以武汉为核心的超“米”字型高铁枢纽网，以襄阳、宜昌为副中心的“多向放射型”高铁枢纽，以其他市州为节点的“十”字型高铁枢纽加速形成。

补短板

武汉高铁过江能力将提升一倍

武汉枢纽直通线是在建沿江高铁（也称：新建沪渝蓉高铁）的一部分。

（制图：段雨欣）

摊开武汉铁路枢纽图：京广高铁与沿江高铁,恰好形成武汉铁路枢纽时速350公里“十”字立交的“一纵”“一横”，仿若一个超级“十”字。此次开工，正是加速绘制这“一横”的务实行动。

这“一横”，将大大提升武汉高速铁路枢纽的地位，并补上既有“一横”——沪汉蓉快速客运通道的不足。

武汉枢纽直通线起自汉十高铁云梦东站，经新建孝感南站、汉阳站及白沙洲长江大桥过江，新建线路全长约80公里，项目计划建设工期5年，总投资约340亿元，是国家高铁“八纵八横”沿江通道的重要组成部分。

铁四院相关负责人表示，武汉枢纽直通线是沿江高铁、福银高铁通道引入武汉枢纽的关键工程。线路整体呈西北—东南走向，西北向衔接汉十高铁云梦东站，途经孝感市，东南向衔接武咸城际，并沟通武广高铁、武九铁路。

建成武汉枢纽直通线有哪些利好？

1、缩短铁路运行时长！大大节省时间

武汉枢纽直通线建成后，将避免大量西安经武汉枢纽至九江等方向列车绕行汉口站折角运输，实现该斜向车流在枢纽内直通运输，西安至九江方向的运行时间可节省23分钟。

2、新建汉阳站，出行选择变更多！

目前，武汉枢纽内主要客运站为武汉站、汉口站和武昌站。通过新建汉阳站，将承担福银通道及沿江高铁引入武汉枢纽的列车。同时将均衡武汉三镇高铁场站布局，方便武汉都市区西部的旅客铁路出行。

3、新建长江大桥，缓解铁路过江压力！

从空中俯瞰长江武汉段，已有11座长江大桥跨越“天堑”，而公铁两用大桥仅有武汉长江大桥与天兴洲长江大桥。此次启动的武汉枢纽直通线将新建白沙洲公铁两用长江大桥，跨越长江，能够有效缓解武汉地区铁路过江压力。

4、成为武汉乃至华中地区的重要交通枢纽

新汉阳站作为武汉枢纽直通线上的重要节点，将实现与多条高铁线路的互联互通，成为武汉乃至华中地区的重要交通枢纽。（完）

项目新建的汉阳站、白沙洲长江公铁大桥，还将起到“补短板”的突出作用。

参与武汉枢纽直通线规划设计的铁四院项目总设计师于承鑫说，现有的武汉站、汉口站、武昌站和天兴州长江大桥运力紧张，汉阳站可以根本解决上述难题。此外，武汉枢纽直通线衔接沿江高铁、福银高铁、武九客专、武广高铁等多条骨干线路，能够极大增强武汉枢纽的运输灵活性和通行能力。这也意味着，未来从武汉前往全国的高铁路线、班次或将更多。

与此同时，汉阳站还可弥补蔡甸、汉阳等片区缺乏高铁站的短板，进一步增强汉阳片区和车谷副城对孝感、仙桃、天门、潜江等武汉城市圈西部地区的辐射带动作用。

新汉阳高铁站效果图

“从襄阳坐高铁，大多数列车只能到汉口站。”于承鑫说，造成这一现象的原因，恰恰是武汉高铁过江能力饱和。

白沙洲长江公铁大桥从汉阳跨江至武昌，是继天兴洲长江大桥后，武汉市第二座高铁过江通道。“建成后武汉高铁过江能力将至少提升一倍。”于承鑫说，届时，汉十高铁等西北方向往东南方向的跨江高铁列车将有望大幅度增加。

空铁货物联运

花湖的进口螃蟹有望坐火车到襄阳

花湖国际机场投运以来，已开通51条国内货运航线、26条国际货运航线，实现了覆盖亚洲、延伸欧美的航空货运网络。

早在花湖国际机场规划设计之初，铁路进机场的设想就在其中。如今，规划将付诸实践。

（制图：段雨欣）

启动建设的花湖机场铁路联络线位于湖北省鄂州市境内，西接武九铁路鄂州站并入国家高铁网络，东端于花湖机场南侧设置货运站。该项目新建线路21.127公里，桥隧比62.96%，投资估算总额21.85亿元，建设总工期3年，预留高铁快运发展条件。

“通过研究，空铁快运在250至450公里及更远范围内，较公路运输和航空运输具有运能更大、成本更少、绿色环保的综合优势。”湖北铁路集团建设有限公司副总经理方立辉表示，通过构建全国首个空铁货物联运项目，花湖国际机场的物流成本优势和开放辐射优势将进一步显现。

项目建成后，初期有望开通鄂州花湖机场至宜昌、襄阳、随州3个城市的货运列车，近远期增选省外合肥、南昌、长沙3个城市与鄂州对开快运班。“届时，孟加拉国的螃蟹一下飞机，就可从花湖机场转列车直达襄阳市民的餐桌。”上述负责人说。

中国城市经济学会副会长、长江经济带高质量发展智库联盟秘书长、省政府咨询委员秦尊文评价，花湖机场铁路联络线的建设不仅能进一步完善花湖国际机场的集疏运优势，长远来看还将促进武鄂黄黄国际综合交通枢纽建设，加快推动武汉都市圈一体化发展。

花湖国际机场铁路联络线是构建铁水公空多式联运体系的关键工程，也是全国首个空铁货物联运工程，换句话说，这是全国首个将货物列车开到停机坪附近的铁路项目。项目建成后，以花湖机场为圆心，半径在250~450公里之间的货运转运，选择铁路将运能更大、成本更少，也更加绿色环保。

为什么要建花湖机场铁路联络线？

▶花湖国际机场铁路联络线是机场枢纽构建空铁物流体系、武鄂黄黄强化综合交通功能的关键工程。

▶是发挥武汉—鄂州区位优势，打造全国重要的现代综合交通枢织和物流中心的需要

▶是带动鄂州临空经济区发展，加快发展新质生产力，增强全球航空物流竞争力的需要。

▶是提升花湖国际机场国际货运枢纽地位，扩大机场辐射范围，构建空铁货物联运中心的示范工程。

建成后有哪些利好？

▶增强区域连通性：铁路联络线的建设将进一步加强花湖国际机场与周边地区的经济联系，促进区域经济的协同发展。

▶推动产业升级：随着机场货运枢纽功能的提升，将吸引更多的物流企业和相关产业入驻，推动当地产业结构的优化和升级。

▶增加就业机会：机场和铁路联络线的建设和运营将创造大量的就业机会，为市民提供更多的职业选择和发展空间。

建设方案及工期

花湖国际机场铁路联络线位于鄂州市境内，西端在鄂州站接轨经武九铁路衔接国铁路网，东端在花湖机场停机坪南侧设货运站实现空铁联运，新建线路全长约21公里，投资估算总额21.85亿元。

快运列车开行方案

项目初期将开行至省内宜昌、襄阳等多个城市的快运班列，未来增加开行至省外合肥、南昌、长沙等城市的快运班列。

一起期待吧！