曾经，国人买车，总是先想着德系、日系的进口/合资车，国产车总躲不开“低价、质量不好、品牌力差”的陈旧印象。虽然也有几款国产车型累计过百万销量，品牌力和质量都有岁月认证，但均价大多在10万以下，而且都是燃油车。

至于20～30万的家庭主流B级车市场，长期是合资车占据天下。但如今，比亚迪汉唐双旗舰累计销量突破百万，平均售价超过26万元，是比亚迪乃至国产汽车的重要转折点：

国产汽车正式在20～30万的主流市场强势崛起，国产不止能产出便宜、高性价比的入门车型，如今更能推出品牌、质感、动力、空间都无短板的中高端主流车型，并有过百万车主用真金白银投票选购。

国产汽车工业历经70年发展，从无到有，从有到优，终于在国家支持和比亚迪等车企共同努力下，驶上新能源快车道，整个产业的水平快速升级到世界一流水平。

比亚迪从2004年便前瞻性地进行新能源的探索，DM-i超级混动技术、刀片电池、云辇系统等等自研黑科技，都是多年来坚持投入资金和人才研发的硕果。

而汉唐双旗舰，也不负两大历史王朝的威名，外观上延续着龙颜美学，动力系统有EV纯电、DM-i超级混动、DM-p王者混动三“擎”并驱，内饰、配置、空间、智能体验同样出色，让它们一经推出，便广受消费者好评，经过多年迭代，产品全方位进步，定位定价更精准，自然迎来爆发。

去年汉家族连续4个月销量超3万，夺得“B+C级轿车年度销量冠军”，唐家族也在11月、12月销量连破两万，并持续刷新中大型SUV销量记录。近期，两大家族先后推出冠军版车型，在色彩、智能配置、质感、形驶体验上再次提升，相信今年的销量将继续表现优异。

为何像汉唐双旗舰这样的国产汽车，能在20～30万价位主流市场热销？

一方面，全球新能源汽车市场逐渐爆发是大势所趋，特别国内新能源渗透率已经超过30%，国内消费者已经敢于选择新能源车型；其次，像比亚迪等的国产车企，长期探索新能源市场，目前的新能源汽车产品、价格全方位优于同价位的合资品牌；第三，坚持新能源路线的比亚迪等车企，通过一年又一年的坚持研发新品、教育市场，培养出越来越多信赖国产新能源车企的消费者，量变酿成质变，三个方面共同催发，汉唐双旗舰的热销已经不可阻挡。

以前，合资品牌凭借数十年的燃油车技术积累，杀入中国市场，予取予求，也确实满足了中国车主的大量需求；但在新能源汽车的大势下，受到眼光、技术、既有利益集团等内外影响的外国品牌，显得瞻前顾后，表现失措；而比亚迪为首的不少中国汽车则抓住风口，长期坚持，终于逆转了国人的印象，并在销量上震惊全球。

比亚迪的新能源汽车从1到100万辆，足足积累了13万时间，而第二个“百万”仅用时1年，第三个“百万”仅用时半年，如今汉唐双旗舰也破百万销量，相信我们会越来越习惯看着国产汽车创造一个又一个新记录，它们不再是“奇迹”，而是击败合资对手的一个又一个坚定的脚印，是逐渐走上世界汽车王座的稳健步伐。