“用野对抗内卷”，是方盒子市场增量显现下的新趋势。这一代消费者们抬走了大量的城市SUV，拥护方盒子入场，同样是在对抗同质化的市场竞争，或是为给生活开一扇窗。

更加专业的重度越野，并不适合大多数国内消费者，“开窗”的意义，是指车主们拥护方盒子，实际上是寻找兼顾城市与户外之间的可能性，以轻越野来对抗城市的高压，并实现审美价值上的差异化。走遍整个成都车展，这样的产品并不多见，如果步入北京现代展台，则能够看到惊喜。

第五代胜达登场，整治“快餐式造车”

轻野这几年的盛行，像极了过去数年间MPV的兴起，都迎来了大批量的新车。内卷常态化下，卷新车、卷价格以及卷配置，其中不乏“快餐式造车”现象。

今天，我们能够看到大量的产品将一系列测试放在了产品发布之后，以解决用户的信任危机，但在过去的几十年里，我们从未看到厂商在产品上市后举行如此多的安全测试或碰撞测试。同时，在产品更迭换代中，同样出现了套壳以及货不对版等现象，这亦是“快餐式造车”的呈现。

从品牌发展的根本上谈，这与企业战略定力有关，“打不过就加入”的核心原因，是投机主义在汽车行业的盛行，在汽车有文化看来，这也是“汽车第二次被送上流水线”的关键。

第五代胜达的惊喜感，源自于其意义明确——北京现代要再造经典，以全球标准打造全球品质，以创新坚守造车初心，经得住时代和用户的检验。

一款经典的产品，必然是情感属性、功能属性以及时间属性的集合体，第五代胜达处处皆是这样的痕迹。

当然，第五代胜达从不营销与玩弄情感，而是以情感作为媒介，以信赖与守护而获誉。它有着20多年的发展史，从2000年登陆北美车展的第一代胜达（当时叫做“圣达菲”）开始，每一代胜达都是当时市场中最富影响力与最富创新力的汽车，因此聚集了全球超570万车主的信赖，这是第五代胜达的势能累积，也是其给予消费者的承诺。

因此，我们能够看到这一代胜达完成的改变，它不再局限于城市，而是跟随用户向轻野领域转变，以“合资首款方盒子”的身份，诉说北京现代“在中国 为全球”的美好情感。

事实上，在第五代胜达中，汽车有文化能够清晰地看到北京现代“为中国消费者造一辆全球经典”的意图，这不止反应于其在合资阵营中全新的身份，更表现在了整个的产品的功能与品质层面——这是一款几乎包含了国内消费者所有兴趣点的产品，在设计、空间、动力、安全、豪华配置以及合资品牌最不擅长的智能化上皆可圈可点，活得像一个“六边形战士”。

从智能化层面来举例，大量的合资品牌实际上不是做不好智能化，而是受限于硬件供应、政策法规或是中外双方博弈，不得不选择性地阉割掉一部分功能。但北京现代却在艰难抉择中保持了自我，第五代胜达不仅使用了现代汽车集团最先进的智能技术，而且开发出了一套专门为中国市场运营的“ccNC智能网联架构”，实现了硬件、UI与生态系统的全面升级，充分结合了与用户生活密不可分的微信、百度地图以及高达30多个小程序的养车、用车服务。

同时，第五代胜达在荣获“最严苛碰撞测试机构”——美国公路安全保险协会（IIHS）碰撞测试的最高安全评级之际，也不忘考虑中国各地区极限温度环境，依托于现代汽车全球产品研发测试体系，在产品品质与耐久度以及座椅按摩与UWB数字钥匙等层面进行了高达100万公里的测试。