5月25日，新款理想ONE上市，售价为33.80-34.80万元，相比老款，价格涨了1万元。但正是这款车的上市，让一直强调用户体验的李想遭到了老车主的“围攻”。李想的个人微博遭到了清一色的批评。

车主1：五月出新款，四月都不说，提车一个月不到变老款，还被家里人调侃，老婆说搞互联网的就是鸡贼吧，老爸说国产车不能买吧。中年男人 在这个五月，颜面尽失

车主2：2月提车5月出大改款。之前没有任何消息，销售都说今年不可能出新款。5月出才有一点风声说5.25发布会，发布会后一周内能交付新车。买车到5月初都和朋友推荐理想，但是理想为了清理库存真的不够大气，发布个新款躲躲藏藏就怕别人知道了不买旧款！粉转路 哎

车主3：李想，你欠4、5月份提车的车主一个解释！4月中旬去门店订车的时候，反复跟销售确认了，销售斩钉截铁地回答不会有改款，即使有，也是年底的事了，近期肯定不会有。然后4月份上海车展也没有展示改款车，这才下的定。5月份就直接发布改款？说吧车主当家人，我看你把车主当假人！上海车友群已经炸了。

从这些车主的评论我们不难看出，让车主不忿的地方，主要是理想汽车为了清理库存，刻意隐瞒了改款/升级车型上市的信息，让他们新车刚到手甚至还没到手就成了老款，并且在价格相差不大的情况下，性能上落后新款很多，这让老车主非常感受到了上当受骗的感觉。

那么，到底新款都有哪些改变呢？主要是这几方面：

辅助驾驶硬件升级。新款理想ONE最大的变化是搭载了地平线双“征程3”芯片，这个新款的芯片被认为是当前学霸级的辅助驾驶芯片，应用场景包括并线超车、紧急避让、拥堵跟随、自动泊车等。而上一款理想ONE 上市于几年前，当时搭载的辅助驾驶芯片，在性能上大大低于现款芯片是必然的事。但理想对于“换芯”这么大的事，竟然有意秘而不宣，让消费者吃了个哑巴亏，的确非常不厚道。

激光雷达。老款的理想ONE，只有一个毫米波雷达，一个前置摄像头和12个超声波雷达，摄像头的像素也不高。新款的摄像头直接升级到了800万像素，增加了4个毫米波雷达，并且还是博世第五代的产品。实际上这又是脱胎换骨式的升级，从IT的角度看，这几乎相当于当年你的电脑从386升级到了486。但以差不多同样的价格购买了老款电脑的消费者却在毫不知情的情况下被诱导购买了老款，这种做法的确令老的消费者心寒。

另外一个大的变化就是续航里程了。新款理想ONE续航能力提升了约180km，NEDC达到了1080km，WLTC工况也到了890公里，远高于上一款车型的仅约800公里（NEDC）。这在续航如此重要的电动车年代，尤其是增程式电动车本来就以续航长作为重要卖点吸引消费者，新理想ONE一夜之间就把续航增加了180公里，相当于直接比老款增加了一款纯电动车的续航，这的确让老车主难免心寒。

总而言之，理想ONE这一番操作，于老车主而言非常不厚道。这一次，就连一向敢说敢做的李想本人，也完全沉默无语了。

理想ONE的这种“隐瞒式改款/升级上市”，这在业内也不是第一次。2018年12月，小鹏G3上市，续航里程仅为356km。2020年4月，小鹏汽车同样通过隐瞒消费者的方式，悄悄上市了改款/升级版G3，续航里程一下提升到了520公里，售价却几乎没有变化，并且销售及厂家刻意隐瞒信息，使一些不明就里的消费者购买了相当于残次品的G3，这些人于是发起了维权。有消费者打出了“小鹏汽车，欺骗消费者，我要520续航里程，我要同样的钱买同样的车”这样的维权口号。

最终，小鹏汽车不得已向老款车型的车主推出了补偿方案，补偿金额达1万元。当时有约一万名小鹏车主参与了维权，并最终接受了小鹏的补偿方案。

理想ONE这次刻意隐瞒事故，和小鹏G3当年的刻意隐瞒，有相似，又有不同。小鹏G3主要升级了续航，而这次理想ONE连辅助驾驶芯片都换了。那么，理想是不是会像当年小鹏汽车一样提出补偿方案呢？我们拭目以待。

尽管遭遇老车主吐槽，但这似乎并不影响机构看好理想汽车。华安证券研报预计，2021年理想汽车销量将达到36000辆，超过2020年的32624辆。（数据来源：同花顺iFinD）华安证券研报指出，以理想等为代表的造车新势力在高端市场的逐步普及，为自主品牌实现弯道超车以及品牌向上提供了弯道超车的机会。