4月11日，华为举办了“鸿蒙生态春季交流会”，在这次发布会上，华为重推的焦点就是焕然一新的智能汽车——智界S7。

这次智界S7发布了五个不同版本，并新增了顶级配置的智界S7 Ultra版，售价范围设定在24.98万元至34.98万元之间，其中Ultra版定价为34.98万元，其余版本价格维持不变。

为了避免让早期购买智界S7 Max、S7 Max+、S7 MaxRS的老客户感到被冷落，在今年4月11日之前下定的用户，在新权益公布后，将获得1.3万元的车主关爱补贴。

在小米汽车举办的SU7发布会中，雷军透露小米SU7平均每76秒就能下线一辆新车。而余承东则回应称，智界S7的生产效率更高，每分钟能下线一台，比小米汽车工厂快了16秒。

尽管雷军已提前祝贺智界S7热销，但余承东对小米SU7车内手机支架的调侃，也被外界认为格局差异明显。

智界S7是华为与奇瑞首度联手打造的车型，也是华为鸿蒙智行系统在轿车领域的首次尝试。据悉，在智界S7初次上市后的第一个完整月份，其大额订单就突破万辆。然而，实际交付数量与订单量存在较大差距。根据相关数据，去年12月的交付量仅为784台。

智界S7遭遇交付风波，关键问题在于交付环节不顺畅，很多下单客户抱怨交付顺序混乱。有传言称，奇瑞新建的智能网联超级二工厂产能爬坡速度过慢导致无法及时交付车辆，甚至有奇瑞高管因此引咎辞职。

与此同时，奇瑞推出了星纪元ES车型，试图借由智界S7的热度带动星纪元ES的销售。

相较于智界S7，奇瑞其实更希望自家的“亲儿子”星纪元ES能够大卖，但是即便倾注了大量的心血，星纪元ES的销量依旧可以用惨淡形容，这让奇瑞不得不再次决定押宝智界S7。

如今，智界S7正寻求通过“二次上市”复制先前问界M7改款成功的案例。去年，问界品牌的销量曾一度萎靡不振，直至问界新M7改款车型推出后才实现逆转。

新款问界M7凭借华为5G手机回归带来的热潮，以较低的价格入市，受到消费者的热烈追捧，销量持续上涨。

然而，回顾智界S7过去四个月的表现，其市场先机已失。在这段时间里，极氪001、极氪新007以及小米SU7等竞品纷纷上市。

特别是小米SU7的登场，就好比投放了一条激活市场的“鲶鱼”，直接引发了众多汽车制造商的连锁降价反应。

如今智界S7重新上市，大家觉得它能否像问界M7一般实现“涅槃重生”呢？