中国汽车工业协会的最新产销数据显示，6月份国内狭义乘用车市场零售销量达176.5万辆；1-6月份累计销量983.9万辆，同比增长3.2%。其中比亚迪以1607145的批发销量排名第一，奇瑞和吉利分别以1057706辆和955730辆的销量分列第二和第三名。基本上可以说被国产品牌包圆了，尤其是中国新能源汽车表现出色，呈现强劲的市场活力，从品牌维度讲，比亚迪也力压大众、丰田、本田等一众合资品牌，成为中国市场汽车品牌销量榜的冠军。

根据数据显示，新能源车的批发渗透率和零售渗透率均已超过50%，距离2020年国家制定的“2035年渗透率超过50%”的目标，已经提前11年实现。这也就意味着，新能源汽车已经以极快的速度取代燃油车、成为市场的主流，购买燃油车的人正式成为少数派。其中“卷王”比亚迪可谓“遥遥领先”，其上半年以160.7万台的销量独占鳌头，中国品牌集体冲了上去，前10名就有6个是中国品牌，中国新能源汽车表现出色,合资的身影慢慢淡出了榜单。

消费者对新能源汽车的接受度越来越高，市场渗透率屡创新高，在这辉煌的背后，是比亚迪对技术的执着追求，对产品的精益求精，对体验的极致打磨。正如前几日比亚迪品牌公关总经理李云飞在2024中国汽车论坛上那一番慷慨激昂的演讲：“我们要打造的，是令人尊敬的世界级品牌！”这不仅是一句口号，更是比亚迪背后的无数奋斗者的信念与决心。

比亚迪从100万下线到如今的第800万辆，实现新能源跨越式增长。仅用三年多时间，比亚迪便达到了新高度，作为一家新能源代表的车企，比亚迪也在海外时长持续的发力，目前海外市场上，比亚迪也在发力新能源赛道，亲自自建出海船队、泰国工厂竣工、铺设海外销售网络，目前已经布局百余个国家，就以巴西为例，中国品牌在巴西10大新能源车销售榜上占有8个席位，并占据了7个位置，其中比亚迪就占有5款。确实比亚迪又是其中最重要的“带头大哥”。

能在海外拓疆土除了对文化自信以外，技术品牌自信也成就了此刻的辉煌，从DM插电混动、e平台到刀片电池、CTB、云辇，再到易四方、DMO超级混动越野平台、第五代DM技术，比亚迪每一次的技术发布都走在行业前列。从这些技术上面看，也是比亚迪对于技术的投入和坚守，也为全球新能源汽车产业带来了颠覆性的变革。

除了技术上面的跟进，2023年间比亚迪年销量302万辆，研发399亿元，长安卖255万辆研发90亿、吉利卖169万辆研发78亿。尽管其他自主品牌如长安、吉利、长城汽车、理想、蔚来和小鹏等也在积极加大研发投入，但在总量和成果转化率上，比亚迪依然保持着显著的领先优势。研发费用投入越多，销量也越高，正是这种良性循环，让自主品牌车企们积累技术的同时也得到更多用户认可。比亚迪产品持续领先加大研发是重要保障。

近年来，中国汽车行业加速发展，10年前，中国自主品牌的市占率不足40%。10年后，中国自主品牌的市占率超过了60%。王传福曾表示，合资品牌的市场份额还将在数年内从40%降到10%。在全球汽车智能化转型的浪潮中，以比亚迪等车企为代表的新能源车企实现了从落后追赶到引领全球汽车工业的华丽转变。事实证明，中国汽车产业只有充分竞争，才能倒逼行业进行技术竞赛，源源不断为市场提供更优质的产品和服务，从而让中国品牌向全球延伸。