我最近一次去泰国还是十年前的事了，当时对于曼谷机场的广告没有什么印象，反正没有中国企业的广告，这次有朋友去泰国参加中国企业在泰国工厂的开业典礼，他说能明显的看到比亚迪的广告。

以前对于泰国的汽车，只有一个印象：日本车的天下。但是这两年渐渐不同了。

这几年中国汽车开始大规模进军东南亚，泰国必然是重点。2021年，泰国汽车总销量76万辆，丰田就拿走了24万辆，中国企业只有名爵3.1万辆和长城的3702辆。

到了2022年，前十没有了长城，名爵销量也下降到2.95万辆。

2023年开始，形势发生了变化，比亚迪以30432辆排名第5，名爵2.7万辆排名第六，在国内知名度不高的哪吒排名第十，前十名里面有了3个中国企业。

2024年前四个月，比亚迪排名第4，同比增幅高达50.2%，销量榜前十名，只有比亚迪一家在增加。

1.丰田：78,232辆，下降17.4%，市场份额37.2%；2.五十铃：31,300辆，下降48.3%，市场份额14.9%；3.本田：30,847辆，下降4.7%，市场份额14.7%；4.比亚迪：10,944辆，增长50.2%，市场份额5.2%；5.三菱：9,804辆，下降29.1%，市场份额4.7%；6.福特：7,950辆，下降42.9%，市场份额3.8%；7.MG：6,283辆，下降24.2%，市场份额3.0%；8.日产汽车：3,726辆，下降41.8%，市场份额1.8%；9.马自达：3,438辆，下降47.1%，市场份额1.6%；10.长城汽车：3,131辆，下降14.8%，市场份额1.5%。

有人说比亚迪虽然势头很猛，可是市场份额只有5.2%，还不算很高。

不能看这个市场份额，因为比亚迪在泰国没有工厂，销量其实受到了限制，也就是说比亚迪现在卖的车全都是从深圳比亚迪工厂装船过去的，而其他的日本和美国汽车都在本地有工厂。

还有几个月，比亚迪在泰国的工厂就开始量产了，年产量15万辆，这个产量，吓死很多日本车企。

铃木和斯巴鲁已经宣布关闭泰国工厂，铃木的销量在2022年还能进入泰国销量前十，现在不得不黯然退场。

为什么要退场？

因为完全没有获胜的希望。

比亚迪海豚，一个月销量3000多，这个销量相当于国内的3万多，单一车型这个销量其实还不错，但是比亚迪还不满足，直接把价格从69.99万泰铢下调到55.99万泰铢，这已经比本地生产的丰田卡罗拉要便宜了。

卖的不好降价可以理解，卖得好也降价，这让很多国家的人不理解了，中国企业这是要干什么？

可以预计，等比亚迪的工厂建成投产，就会成为泰国销量前二的车企。很多日本车都无法扛住打击，除了丰田可能还有所抵抗，其他的都要缴械投降。

不投降怎么办？

那就再降价，再提升技术，把日本车都打得投降。

上了桌，就要玩得起，不要玩不起就把桌子掀了，这句国内的话同样适合几个月之后的泰国。

周星驰有部电影，大师兄和一众高手开会，说了一句经典台词：不要误会，我不是针对你，我是说在座各位都是垃圾。

这句台词现在挺适合比亚迪的，王传福在2023年的投资人大会上说道：“中国车企新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场，未来 3-5 年，合资品牌份额将从 40%降到 10%”。

这可是在公开场合说的，不是在某个小房间几个人关起门来说的。

比亚迪这是要清场，要在国内清场，也要在东南亚清场，要玩就玩大的，泱泱大国，不要玩日本人那种小家子气的战略，大国思维和小国思维是不同的。

去西北吃饭，一盘菜够三个人吃，去吃日本料理，三盘菜还喂不饱一个人。国家体量不同，产业链配套不同，国家在世界上的政治力量不同，做出的决策就完全不同。

如此赤裸裸的宣布打压合资车，这种行为方式适合现在的总体战略。不玩什么小打小闹的精细管理，有大哥的实力，也要有大哥的自信，直接一把梭哈，谁不跟，谁就下桌别玩了。

现在铃木下桌了，斯巴鲁下桌，后面三菱，日产，马自达，福特都要下桌，早一点关门走人，及时止损还是上策，等待比亚迪泰国工厂投产，到时候想走都难了。

攻陷了东南亚之后，下一站就是拉美，那里的主要对手不再是日本企业，欧美日韩各有千秋，其实更好打。

现在巴西市场比亚迪是第10，奇瑞11，长城第13。2025年才是在拉美见证奇迹的时候，因为再过半年比亚迪年产15万辆的工厂开始投产，在此之前，长城会先开始投产，奇瑞工厂改造也会完成。

2026年印尼工厂投产，​随后是匈牙利工厂。

2021年比亚迪宣布了“乘用车出海”计划，现在要在部分区域开始清场计划了。

和比亚迪相比，华为后面会更猛，全球汽车领域不是美国一家独霸，欧洲的话语权也很大，所以汽车出海遭到欧洲的强力抵制。但是手机不同，对手只有美国一个，其他的都是看客。

这次纯血鸿蒙系统发布，把大模型嵌入底层，相比之下，苹果要去找OpenAI买，然后做一个连接装置。这两种AI手机完全就不是一个层级的产品。

别看现在苹果的市值3万多亿，但是苹果手机和华为手机已经不是同一个级别的产品，一旦跌落下来，后果比汽车影响大得多，还会动摇美股。

现在华为已经解决了大部分的问题，只剩下产能问题，一旦产能问题解决了，带着微信和支付宝出海，让很多国家进入无现金支付时代，苹果就能体会到当年诺基亚的苦楚。

如果说中国汽车的出海是打的性价比，打的新能源。那华为的出海，就不仅仅只是产品了，而是整个系统，不是手机系统，而是人的消费系统。

微信，美团，高德，百度，淘宝，京东，支付宝等等所有的中国这些互联网企业跟着鸿蒙一起出海，重构很多国家的消费系统，谁能挡得住？

这是彻彻底底的清场，所有附着在美国手机系统里的企业都会面临被请下桌的局面。

华为这个企业就有这种尿性，没有准备好的时候就猫着身子，一旦准备好了，三下五除二就解决战斗，不给对手反应时间。

这么多年，互联网企业已经在中国这个14亿人的市场进行了大规模的试验，也该磨合完了。

为什么不出海呢？

因为没有领头的。

一旦跟着鸿蒙出去，就不用像TIKTOK那样担心被美国操作系统踢出去。

一旦清场完成，苹果，谷歌这些企业就完了，因为它们是主要的清扫对象。

在很多行业，我们都有出海清场的实力了，很快，我们会看到成批如过江之鲫​的企业逐鹿海外。

出去了，就不要小打小闹，要有清场的自信，国家会在政策上支持清场的。

​古代四大功：先登，破阵，斩将，夺旗。四个有其一，就能福泽子孙后代​。

今日，干掉了丰田，就是斩将；干掉了苹果和谷歌，就是夺旗。

此乃​百世之功也​。

结束

请关注并点赞+在看。你的每一次点赞都是我创作路上的动力来源。