比亚迪仰望U8上市之日为何被黑上热搜？任何事情回归本质无非是利益二字。

2021年之前的中国汽车市场，是合资品牌吃肉、自主品牌喝汤的时代，而在2021年比亚迪dmi出现之后，这个市场逐渐变成了比亚迪吃肉、合资喝汤，燃油车产业链上的从业人员薪资福利大不如前，网上那些卖机油、燃油宝的主播怨声载道，尤其是比亚迪进军二手车市场、提供终身质保等六大服务承诺，直击行业痛点。

再辅以dmi的降维打击，合资车原有的价格体系崩盘，原来12.99万起的热销车型本田思域，被比亚迪逼到降价4万大出血，现在思域8.99万就能买到，其他卡罗拉降幅达3.08万，大众迈腾降幅达3.9万....合资二手车保值率的崩盘，彻底断了二手车商的财路。

断人财路犹如弑人父母，此仇不共戴天，所以比亚迪常常因为鸡毛蒜皮的小事被众多营销号推上热搜，销量确实遥遥领先，黑不了数据怎么办？找话题带节奏尬黑呗。最近几天仰望U8再次登上了全网热搜，只因为U8在越野圣地老掌沟翻车了。

事情经过我大概讲一下，U8以很慢的速度在爬坡，爬到一半的时候，车子突然开始以很快的速度倒车，然后接着就倒入图上这个坑里了。仔细看这个坑的宽度和深度，啥车来了也得掉进去，何况是有坡度的倒车动作。这是一台试验车，测试的都是极端工况，容错率非常低，任何一台工程样车在上市交付之前，都需要经历各种严苛复杂的的测试，期间出现问题再正常不过。

稍微有点汽车常识的都知道，硬派越野车由于重心高，在高速变道或过弯时侧倾角度过大，离心力太大，更容易导致翻车。我剪了一个4分钟的越野车翻车集锦，奔驰大G、路虎等主流越野车品牌在平地无壕沟的工况下，翻车事件一抓一大把，尤其是第一个视频，路虎正向开在更浅更窄的壕沟上，照样陷进去。

带节奏尬黑有两种黑法，一种是高级黑，一种是低级黑，U8从发布至今一直都在被低级黑，网上很多带节奏抹黑的文章漏洞百出，经不起任何逻辑和事实的推敲，完全就是输出主观情绪和预设立场的无脑黑，他们利用信息不对称来欺骗愚弄那些对硬派越野车没有常识的人群。还有水军带节奏说“王传福说过仰望U8永不翻车，所以这次被打脸”.....

其实人家当时说的是高速一只轮子爆胎之后不翻车不失控，现场画面演示的也是高速爆胎的画面，通过四电机独立控制，对其他三个车轮进行驱动或制动力的动态扭矩分配，去修正因爆胎而失衡的横向、纵向力，让车辆在爆胎后仍能保持三个车轮平稳行驶至安全区域停车，结果被水军们断章取义，说成是任何工况永不翻车。

这两天很多车评人已经拿到实车测试过了，之前网上流传的那些谣言也不攻自破。例如在摩擦力更大的水泥地原地掉头、应急浮水脱困、云辇-P智能液压车身控制系统，在过减速带、简谐波的时候，车内震感非常小，确实解决了硬派越野车型的舒适性痛点。而且单轮悬空，车轮可自动下降贴地脱困。

简谐波测试

技术黑不了怎么办？黑100多万的价格贵呗....

仰望U8是四轮边电机+2.0T高功率发动机的插电式混合动力系统，国产电动车的豪华集大成之作，整车拥有超1200匹最大马力，重达3.46吨，零百加速实测3.5秒。目前量产交付四轮边电机车型的厂商，只有美国Rivian皮卡和中国仰望U8硬派越野车。

这样的配置搁奔驰、路虎车上，至少也得200万起步，毕竟这些百万豪车进口到中国的时候，需要缴纳近一半的税，剩下另外一半才是产品的真实价值。所以我时常讲一句话，国产是比亚迪最大的原罪，换国外品牌，人家会说100万良心价，甚至会让国人反思，为什么中国做不出这些技术.....一定是体制问题。