如果汽车圈也有“年度最佳连续剧”，那么极氪的故事绝对算得上是高潮迭起，悬念丛生。从单打独斗到“领证结婚”，再到喊出挑战BBA的口号，极氪的一系列操作，让人眼花缭乱，也忍不住想问一句：它凭什么这么自信？难道仅仅是因为“敢做难而正确的事”？
说实话，在汽车行业摸爬滚打这么多年，我发现很多企业都喜欢把“难而正确”挂在嘴边，但真正能做到的，少之又少。毕竟，短期利益的诱惑太大，长期主义的道路太孤独。极氪的特别之处，或许就在于它不仅喊出了口号，还真的在一步一个脚印地践行。
先说说极氪和领克的“世纪联姻”。这绝对是今年汽车圈最受关注的事件之一。表面上看，这只是两家公司的合并重组，但背后却蕴藏着更大的野心和战略布局。要知道，在竞争激烈的市场环境下，单打独斗只会越来越艰难，抱团取暖才是王道。极氪和领克的结合，就像两个武林高手合璧，实力倍增，也更有底气去挑战那些传统豪强。
当然，光有决心还不够，还得有真本事。极氪之所以敢喊出“2025年成为新能源时代的BBA”的口号，很大程度上是源于它在技术方面的积累和创新。比如，极氪的超级电混技术，就堪称是当前混动技术的顶流。要知道，在新能源汽车领域，电池技术是核心竞争力之一。极氪在这方面下了很大的功夫，从SEA浩瀚架构到金砖电池，再到900V高压架构，每一次技术突破都让人眼前一亮。
更重要的是，极氪没有把鸡蛋放在一个篮子里，而是选择了纯电和混动两条腿走路。这种策略在当前的市场环境下非常明智。毕竟，纯电动汽车虽然是未来的发展方向，但短期内还无法完全取代燃油车。混合动力汽车则可以很好地弥补纯电动汽车的不足，满足消费者多样化的需求。
除了电池技术，智能驾驶也是极氪的另一张王牌。在智能驾驶领域，极氪坚持软硬件全栈自研，这种做法虽然难度很大，但一旦成功，就能掌握核心技术，避免受制于人。2024年8月，极氪推出了全栈自研浩瀚智驾2.0，AI端到端大模型终于上车，标志着极氪跻身智驾领域的第一梯队。这意味着，极氪已经具备了与华为、小鹏、理想、小米等头部企业同台竞技的实力。
值得一提的是，极氪在AI应用方面也走在了行业前列。极氪自研的Kr AI大模型与8295高算力平台结合，是行业首个主动式AI大模型座舱，可以为用户提供更加智能、便捷的驾驶体验。此外，极氪还成立了智能发展部，全链路使用AI赋能从研发到日常管理的方方面面，这无疑将大大提高极氪的运营效率和创新能力。
当然，极氪的成功并非一蹴而就，而是经历了无数的挑战和困难。正如桥水基金的“疼痛即收获”理论所说，真正的阿尔法往往隐藏在市场的认知盲区。极氪之所以能够取得今天的成就，很大程度上是因为它敢于挑战传统，敢于创新，敢于做别人不敢做的事。
不过，我们也不能忽视极氪面临的挑战。在高端豪华车市场，BBA的品牌影响力依然强大，消费者对它们的认可度也很高。极氪想要挑战BBA，不仅需要在技术方面不断创新，还需要在品牌建设方面下更大的功夫。
此外，极氪的整合之路也并非一帆风顺。如何理顺极氪和领克两个品牌之间的关系，如何避免同室操戈，如何实现协同效应，都是极氪需要解决的问题。
在我看来，极氪的未来充满了机遇，但也面临着巨大的挑战。它能否成功挑战BBA，成为新能源时代的领头羊，还取决于它能否继续坚持“难而正确”的道路，不断创新，不断突破。
说实话，我并不完全认同“2025年超越BBA”的口号。在我看来，超越BBA并不是最终目标，真正的目标应该是为消费者提供更好的产品和服务，推动中国汽车工业的进步。如果极氪能够始终坚持这个目标，那么即使最终没有超越BBA，也依然值得我们尊敬。
最后，我想说的是，极氪的故事不仅仅是一家公司的故事，更是中国汽车工业崛起的故事。在新能源汽车时代，中国车企正在迎来前所未有的机遇。我相信，只要我们坚持创新，敢于挑战，就一定能够在这个舞台上取得更大的成就。
