大头大头下雨不愁，别人有伞我有大头！哈喽大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是有过修车经验的一名检测师，更是一名事故车劝退师，你们可以叫我大头。今天给大家分享一辆凯迪拉克CT6的检测案例。

凯迪拉克CT6是凯迪拉克目前在国内卖的旗舰轿车，它的官方定位是中大型轿车，也就是和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L一样的C级车，但是它的车长超过了5米2，已经达到了D级车的水平，所以很多人说CT6是一款越级的产品。当初刚上市的CT6也是直接对标的7系，顶配版本指导价高达80多万，确实很有雄狮壮志。可惜，它的产品力确实达不到D级车的水平，甚至就连和奔驰宝马奥迪的C级的竞争中也完败，现在的价格只能对标宝马3系，令人唏嘘不已啊。

今天的客户大哥就觉得凯迪拉克的性价比很高，B级车的价格，D级车的尺寸，C级车的实力，只可惜是好车无人识啊，不仅新车优惠大，二手车的保值率也低。不过他慧眼识英雄，这次换车打就打算换一辆二手的CT6。

他看上的这辆CT6是21款28T豪华运动型，2020年7月出厂，9月上牌，表显里程7.3万公里，新车指导价43.47万，属于是中配车型，目前同配置的新车办下来大概在37万左右，这辆开了4年的二手车卖家报价15万，比新车便宜22万，看上去确实非常划算。

不过据销售介绍这辆车是一辆瑕疵车，大哥这次委托我们来检测车子，就是看一下瑕疵具体有多大，想详细了解清楚。说实话，干二手车检测这么多年，瑕疵车和瑕疵车之间的区别，有时候可能比精品车和事故车之间的区别都大！某些黑心车商的嘴里，甭管大事故小事故，统统都叫瑕疵车，确实应该小心一点。

按照流程咱们先检查外观，从车头开始看起，前杠的侧面漆面上有明显的裂纹这个情况就是挤压造成的，下面就是有点托底了有一点花，但是在上面看不到还好。

打开机舱把水箱框架上面的饰板拆了没有发现变形扭曲的情况，看来前面没大问题。

前面的两个大灯外壳上面有明显打磨过的痕迹，经常修车的朋友肯定知道这个大灯外壳是翻新过的，但是修复的技术说实话不忍直视，也有可能是价格没有到位。

左前翼子板固定螺丝有明显拆卸的痕迹，用仪器打了漆面发现数值比正常的漆面数值还低，这个翼子板是更换过的了。因为后换的翼子板比原厂件少一道电泳层，数值会低一些。

前档玻璃日期是符合车辆的出厂时间的，只是表面有明显被石子磕碰的情况，有一点小裂纹了， 这个就需要修复，否则后面开高速的时候受到外力的挤压会越裂越多， 存在安全隐患。

左前门的边缘以及拉手里面的位置有比较明显的划痕以及边缘有磕碰的痕迹，这是正常的使用痕迹，就是使用习惯不是很好。

检查左后门，发现漆面的数值也是偏低加上固定螺丝有拆卸的情况，综合判断也是后更换的。左后门既然有更换，就得仔细检查一下里面了。

打开了车门之后发现门槛内侧的漆面数值异常高。

把门槛胶条扒开之后看到里面有明显的焊接痕迹，这时候就需要用内窥镜来观察了。

这个就是里面的情况了，有明显的切割焊接，客户大哥说卖家当时有提前跟他说门槛的位置大概有10cm的切割，但是经过我的测量预计有40~50CM，也就是从左后门锁扣下来一点的位置一直到底下门框，我给大家标记一下，这里的专业称呼是左C柱内侧，估计就是因为这次事故导致的车门更换。

接着把后备箱的胶条扒开，把翼子板的内衬拆开看，发现翼子板内侧没有切割更换，看来当时的事故碰撞的面积不是很大。根据卖家所说是拐弯的时候撞到了墙角，大头有点不敢信，不知道是什么速度撞上的墙角。不过虽然面积不大，但这辆车已经算国标事故车，也就是我们常说的重大事故车，对于车辆的安全性和价值都有影响，这也算小瑕疵？

右侧这边车门的漆面没有问题就是倒车镜上面有明显的剐蹭。外观看下来就是左后方的门槛切割焊接比较严重，其它都还好，下面来检查发动机。

这辆凯迪拉克CT6搭载的是一台代号为LSY的2.0T发动机，这台发动机用在通用集团下很多车型上，像什么迈锐宝XL、CT4、CT5，都是同款发动机，最大马力237，最大扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，百公里加速7.4秒，动力还算不错。但是和之前ATSL那台发动机比起来，就逊色不少了。

仪表上面表显是七万多公里，看了眼发动机上面除了灰尘有点多，但是关键节点部位的固定螺丝没哟拆卸过的痕迹，气门室盖也没有渗油的情况，这样看来发动机的情况还可以。

机舱里面的水管接口以及保险盒都没有发现问题，接口周边也没漏水。机舱的状态不错，下面看看内饰。

凯迪拉克的内饰设计个人觉得商务气息比较重，说难听点就是老气，难怪不受年轻人的喜欢，不过用料配置什么的没得说，确实比奔驰宝马奥迪厚道。

主驾驶总体的磨损情况还行，就是腰脱侧翼有点磨损掉皮，看上去应该是被什么东西剐蹭掉的。

这辆CT6的地毯有点硬，不能完全掀起来，但是把手伸进去摸了一下地毯底下是干燥的，没有进水痕迹。

把副驾驶的仪表台侧面饰板拆开看了副气囊的固定螺丝没有问题，当时碰撞的位置正常来说是不会触发主副气囊的，最多就是侧面气帘。

随后测试了一下车上的各种常规功能按键，座椅调节通风加热以及灯光空调音响都正常。

用电脑读了一下有两个故障码，发现是历史故障，而且车子的360度摄像头都能正常使用，这个就不需要理会，后期去清除一下故障码就OK。

最后把车子用升降机举起来看底盘的情况，发现几个轮毂的表面都有剐蹭的痕迹，而且轮胎都刮伤了，前面的轮胎也差不多需要更换了， 磨损还挺厉害的。你说这些地方是瑕疵还差不多，车身结构件有切割焊接那能算小瑕疵吗？

底下的悬挂还是比较干爽的没有渗漏的情况，看了一下固定螺丝也没有拆卸过了，各个部件的成色都比较一致，是没有更换过的。

发动机变速箱底下均没有渗油的情况，各个管路接口都完好无损的状态，发变状态还是比较好的。那么经过两个小时的检测，这辆凯迪拉克CT6就算验完了，整体工况还行，就是左C柱内侧存在切割焊接，被定义为重大事故车。不过因为是在侧面，其实还好，因为一般碰撞高发区都是前面和后面，所以价格合适的话，这种车也是可以考虑的。

上网查了一下，同款车型的市场零售价大概在18万左右，今天这辆车只要15万，确实比较便宜，如果仅仅是小瑕疵的话，肯定不会比正常车价便宜这么多，倒是符合事故车的价格。大家觉得这辆车值不值得买呢？