沪渝蓉高铁（亦称沿江高铁），乃是国家中长期铁路网“八纵八横”的主通道之一。其在国家交通布局中占据着举足轻重的地位，犹如一条璀璨的脉络，贯穿东西，连通南北，为国家的经济发展和社会进步注入了强大的动力与活力。它不仅是交通线路的重要构成，更是区域协同发展的有力支撑，承载着无数人的期待与梦想，在时代的洪流中熠熠生辉。

沪渝蓉高速铁路采取分段建设之模式：上海至合肥段（即北沿江高铁，现正处于建设进程之中）、合肥至武汉段（即合武高铁，亦在建设之列）、武汉至宜昌段（即武宜高铁，同样处于在建状态）、宜昌至重庆段（即宜昌至涪陵高铁）、重庆至成都段（即成渝中线高铁，正在建设）。其中，宜昌至涪陵高铁乃是最后一段尚未开工的线路。

令人欣喜的是，日前，宜昌市发展和改革委员会相继发布了《新建宜昌至涪陵高速铁路（宜昌段）先行用地报批服务》以及《新建宜昌至涪陵高速铁路（宜昌段）用地报批服务》的招标公告。这意味着，宜昌至涪陵高铁（宜昌段）已正式启动用地报批工作。

宜昌至涪陵高铁项目的总投资达 1259.7 亿元，其中湖北段的投资为 851.3 亿元，重庆段的投资则为 408.4 亿元。此项目乃是 2018 年《推动长江经济带沿江高铁通道建设实施方案》当中的远期规划项目。自 2020 年 4 月开启勘察设计招标起，前期工作历经将近 5 年之久，于 2021 年 3 月通过预可研审查，2022 年 7 月通过可研审查，且于 2024 年 1 月 23 日获得国家发改委可研批复。

重庆段设置了五个站，新建一座石柱东站，改建黄水、丰都、涪陵北、长寿北四座站。湖北段设立了七个站，分别为长阳东、五峰、后河、鹤峰、木栗、恩施南、利川。其中利川站为并站，木栗站为越行站。

宜昌至涪陵高铁项目乃是我国“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道的关键组成部分，该项目的建设对于促进长江经济带高质量发展具备重大意义，乃是强化成渝城市群与长江中游城市群、长三角城市群之间交流融合，落实长江经济带国家战略的必要举措；此项目的定位系川渝地区与华中、华东地区的铁路客运主通道，是一条以长途客流为主导的高速铁路。