大众作为燃油品牌的中坚力量，旗下燃油车型一直站在和新能源车型竞争的前线，为了提升车型的竞争力，大众近期更新了不少改款车型。本期我们将目光聚焦到7月上新的全新迈腾身上，以笔者最近试驾过的迈腾 2024款 380TSL 至尊版（以下简称全新迈腾）为例，来聊聊全新迈腾的产品力。

对于外观，全新迈腾此次也是给到了全新的设计，扁平低趴的车头取消了旧款复杂的格栅点缀，将中网和下包围仅留有一条银色镀条点缀，看起来既简约清爽又不失精致感。另外，全新迈腾侧面保留了溜背的流线，配合上翘的尾部，突显出整车运动的氛围，而车尾全新的贯穿尾灯，点亮后也为该车呈现出炫目的视觉效果。

与外观一起变动的还有内饰，大众今年似乎偏爱不对称的布局，此次全新迈腾在车身内部也采用了偏向主驾的倾斜造型，15英寸的中控大屏随着台面向主驾倾向，以便于主驾操控车机，在取消了实体按键后补充了车辆功能操控的便利性。另外，该车副驾前方搭载了一块11.6英寸的副驾娱乐屏幕，以此来保障副驾同样拥有娱乐交互体验。

值得一提的是，全新迈腾轴距虽然还是2871mm，但此次将车长增长为4990mm，一定程度上扩大了车内腿部空间。我试驾的时候主要测试了一下后排，个子176cm的我坐在后排，头顶往上有1拳的距离，腿部空间有2拳多近3拳，乘坐感受还是挺宽敞舒适的，行李舱容积有508L，可放下2个20寸的行李箱还有空余，后期带着一家人出门旅行也不是问题。

另外，全新迈腾在配置上标配到了L2级智驾、自动泊车入位、倒车影像、自动变道辅助、360°全景影像等高阶智驾功能，像是遇到狭窄停车场或者比较复杂的路况，车辆在智驾功能的辅助下，均能较为轻松的应对，避免出现剐蹭、泊停困难等问题。并且，该车此次还在车机上新增了高通骁龙8155芯片，能够支持5G网路、语音识别控制等人机交互功能，提高车机智能化程度，比较讨年轻人喜欢。

全新迈腾此次搭载2.0T+7DCT的动力套组，最大马力为220Ps，峰值扭矩350N·m，官方百公里加速时间7.4s，WLTC综合油耗为6.71L/100km，这个动力输出不管是应对日常家用还是高速行驶，都足够使用，且油耗相对于动力来说也较为均衡。

实际试驾下来，该车动力还是大众熟悉的调校，整体以家用平顺为主，在舒适模式下，车辆在城区中内加速起步平稳，偶尔遇到红绿灯刹停也没有突兀的点头感；换到运动模式后，我们将车开上了绕城高速，得益于充沛的动力储备，在车辆行驶在中后段时，深踩油门，依旧能感受到持续的加速力道，这点动力反馈还是值得肯定的。

全新迈腾作为大众旗下中型家轿销量扛把子之一的存在，每月破万的销量侧面印证了消费者和市场对其产品力的认可，而此次对外观内饰以及智能化车机的改动升级，迎合了当下购车主力年轻消费者的审美趋势，进一步提升了全新迈腾在市场的竞争力。如果你预算在25万左右，打算入手一辆品牌和实力都在线的家用轿车，可以了解一下全新迈腾。