在选择新能源车时，不少消费者都会更倾向于考虑新势力车型，理由也很简单，这些新势力车型普遍在智能科技方面表现出色，注重智能座舱和智能驾驶技术。为了跟上汽车市场日新月异的发展，很多车企也同样开始在智能科技方面花费心思，长安、奇瑞等选择和华为合作，而大家熟悉的宝骏汽车则和大疆合作，还打造了一款顶配不足15万却有高阶驾驶的车型——宝骏云朵灵犀版。

有人可能会纳闷：目前汽车市场中搭载高阶智驾的车型，不是普遍定价25万以上吗，怎么宝骏云朵灵犀版定价不高还有高阶智驾？这是因为宝骏云朵灵犀版搭载大疆技术，整套智驾系统以800万像素惯导双目摄像头+ 4枚环视摄像头+1枚后单目摄像头组成核心感知硬件，并没有昂贵的激光雷达，有效降低了在智能硬件方面的成本。

虽说定价不高，但是宝骏云朵灵犀版的高阶智驾功能却一个不落，首发就已经提供高速领航辅助、全自动泊车、循迹倒车三大功能。在实际出行中，车主只需要设定好导航目的地，车辆就能在高速、高架桥、城市快速路中实现自动驾驶，能根据导航信息来上下匝道，还能结合路况信息来判断是否要超越前方行驶缓慢的车辆。这也是很多高端新势力车型提供的高度NCA功能，可以在高速场景中实现自动驾驶，区别在于宝骏云朵灵犀版并不依赖高精地图。

12月15日宝骏官宣记忆领航功能开启全国用户内测，并将在2024年3月为用户量产交付记忆领航功能，宝骏云朵灵犀版也因此成为行业首款全国可用记忆领航的车型。

所谓的记忆领航，就是可轻松实现固定路线点到点通勤领航功能。简单说就是，用户可以选择记忆家到公司的这段路线，以后每天上下班的时候就能实现领航辅助驾驶，使得日常开车变得更加便捷和轻松，像去商场的路线或者去朋友家的路线都能记忆，应用场景很广。更为重要的是，该功能全国可用。像理想、小鹏这些，还在逐步推进高阶智驾覆盖更多城市的时候，宝骏云朵灵犀版直接就是落实到全国范围内，并且相比于蔚小理，宝骏云朵灵犀版价格也更加亲民，难怪大家都说宝骏云朵灵犀版才是真正的高阶智驾普及者。

而为了让宝骏云朵灵犀版的智驾功能得到消费者的认可，宝骏在“灵犀智驾2.0”系统的开发过程中，累计完成了超8000万公里的全国最复杂路况超长路试，测试路况涵盖全国20+省份、200个以上城市，也覆盖了全国高速、高架、快速路、城市道路等场景。在国家级实验室中，“灵犀智驾2.0”系统也完成了1万多个结合真实用户场景的人-车-路-环境的全闭环虚拟仿真测试。

最后，作为一家注重用户实际体验的车企，宝骏还奉行“开门造车”的理念，目前宝骏云朵灵犀智驾挑战赛第二期正在举办，截至目前已经有2300位宝骏云朵灵犀版的车主参与到智驾活动中来，车主累计使用智能行车/智能领航辅助的里程超过61万公里、调用智能泊车/记忆泊车辅助功能57088次。这次即将量产的记忆领航功能，就将优先从宝骏云朵灵犀版的用户中选择深度使用智驾功能的车主参与到内测中来，并逐渐将内测范围扩大到全国，了解用户的真实感受和需求。

综上所述，宝骏云朵灵犀版的到来，将“高阶智驾必高价”这个现象打破了，如今车内的“灵犀智驾2.0系统”又一次打磨进阶，旨在更懂国人，进一步满足国人的实际出行需求。所以，宝骏云朵灵犀版即将推出的记忆领航辅助很值得期待，以实际功能特征来看，这个功能可以成为我们日常通勤中的“神器”了。