1月4日，根据“中国民航网”报道，全国民航会议宣布将推动C919国产大飞机走出国门。

这是历史性一步，因为C919被研发出来的时候定位就是“干线飞机”，也就是承担主干航线任务的客机，基于此，目前C919在国内已经开始正式进入商用阶段，但是，想要真正的做到和波音737、空客A320一样任意的在国际航线上飞行，C919还需要获得欧洲航空安全局的认可和审查，也就是获得欧洲给予的适航证，一旦获得，那么C919将可以飞往全球绝大部分的主流国际航线，这对于C919的未来是十分重要的。

毕竟，作为世界上仅次于美国波音和法国空客之后的全球第三家大飞机制造商，只有走出国门走向全球，才可以真正发展壮大，未来才能够在全球大飞机市场上和欧美掰腕子。

当然，不获得欧洲给予的适航证也不是说C919就不能飞国际航线，只要是和我国签订双边适航证的国家和地区，同样可以进行点对点飞行，或者说，只要绕开没有签订双边适航证的国家，C919哪里都可以去。

只不过这不是最优解而已，但是，不管怎么说，现在国产C919大飞机已经走到了最后一步，只要这一步迈出，未来迎接C919的将是国际舞台上的星辰大海，毕竟在之前波音的大飞机事故可以说是接连不断，只是苦于选择较少，可是，现在情况却是截然不同的，我们的C919不光质量可靠，价格方面未来势必也会更加具有优势，毕竟“中国造”价格优势一直非常明显。

C919的崛起对于美国来说并不是什么好消息，特别是，如果接下来我们获得欧洲适航证，估计波音脸都要黑了。

另外，根据民航方面的消息显示，接下来还会做好CJ-1000A、AG600等国家重点型号审定，这意味着我国在飞机领域已经做好了全面的工作布局，接下来国产大飞机将迎来持续性的大爆发，特别注意的是CJ-1000A被提及，作为我国大型科技发动机重大项目，CJ-1000A一直被给予厚望，因为它的突破代表着国产大飞机的最核心部件将实现国产化。

要知道一架中大型商用客机上，最为核心，最为重要的就是发动机，因为它是驱动飞机的动力核心，它的重要程度相当于人体的心脏、智能手机和电脑的Soc和CPU。

有了之前半导体芯片领域血淋淋的教训，所以在飞机发动机方面，我们必须也一定会实现国产化，据悉目前CJ-1000A已经在运20上展现出了非常不错的实力，所以CJ-1000A进入到C919也只会是时间的问题。

从这个角度来看，耶伦、拜登的警告正变成笑话，因为，在过去几年里，这些美国的所谓精英们不断地想要阻止我们在高科技领域的研发投入，他们害怕自己在技术领域的优势被我们取代，可是他们已经尝试过了，封锁是没有效果的，于是开始语言威胁，耶伦更是可笑的提出，想要让中美关系恢复，我们必须要放弃对于高科技领域的研发投入，这真的是可笑至极。

在芯片方面，现有的共识就是，未来肯定是欧美一条传统半导体产业链，中国再弄一条纯国产的半导体芯片产业链，毕竟华为Mate 60系列的发布就是最好的证明，只不过这只是初期成绩，我们还需要时间去完善和追赶世界一流脚步。

而在芯片之后可以发现，现在无论是操作系统、大飞机、太空技术还是汽车智能化标准等，我们都走出了一条独属于自己的道路，因为我们很明白，所谓的技术全球化，只要有美国存在，就是废话。