希腊作为四大古文明的起源地之一，其历史的丰富程度完全不亚于我国。

它在人类历史上创造了很多惊人的成就，像雅典卫城中的帕特农和伊列克提翁神庙都是希腊的代表建筑，工艺十分精湛，且风格独特。

除此之外，古希腊的雕刻艺术、哲学等等都很出名，像今天我们还在不断研究的苏格拉底、柏拉图、亚里士多德全都是发源于希腊文明。

全球都关注的四年一届的奥运会的发源地也是古希腊，这对全球体育产生了深远影响。不得不感叹如果古希腊文明如果没有出现中断，一直延续到今天的话那是什么样的壮举。

希腊这个国家现如今给大家的感觉就是远离纷扰，似乎都没有激起什么特大新闻的水花，常常以旅游国家出现在大家视野当中。

这是因为在2008年那场金融危机中，希腊受到了极其惨重的打击，整个国家的经济都呈现出衰败的趋势。

而今天我们要说的正是希腊的一座破产港口，名字叫作比雷埃夫斯，当时很多人都觉得这是一个谁摊上谁倒霉的摊子，都不愿意接盘。

但是我国却以40亿元的价格将其收入囊中，对其重新进行建设和投资，如今它已经呈现出了另一番景象，那我们又是如何做到的呢？

现在的希腊已经不是从前历史书上面记录的那个经济强国了，随着几次欧洲战争的爆发，希腊的国土面积也在逐渐缩小。

除此之外，国土范围内拥有的自然资源也十分匮乏，气候条件差，连农作物都要对外进口才能满足本国人民的需求。

唯一的优点就是靠近海边，大量的居民都依靠捕鱼维持生计，但是本国的人民也意识到这样发展下去不行。

他们也想要获得更多的资源，因此在19世纪，希腊便开始参与到海上贸易这个行列中，到了20世纪时，希腊已经是一个航运强国。

但是来到了现代社会以后，由于整个国家缺乏具有国际竞争力的工业和服务业。在全球化加速发展的时代背景下，希腊就处于了弱势状态，很难拉动本国的经济增长。

之所以2008年时希腊的经济会出现衰败是因为希腊长期以来的经济结构都十分单一，而且本国的政府和企业长期以来只能够依靠外部的融资来维持经济运转，尤其是在金融泡沫时期借入了大量债务。

这种依赖外部融资的经济模式就使得希腊对于自己本国的经济控制权越来越低，外部环境一旦发生变化其就会受到相应的影响。

而且希腊作为欧元区成员国，无法自主制定货币的政策，所以后来它根本无法通过货币贬值的方式来应对危机。

再加上政府的过度支出和腐败问题严重、治理能力差，金融泡沫时期借入的债务有一部分被希腊官员投入到了伦敦的地产和巴黎的银行。

正是这种种行为相加在一起导致希腊浪费了宝贵的资源，也让整个国家的经济一落千丈。

比雷埃夫斯港口是位于希腊最大的港口，除此之外，如今的它也是全球前50大集装箱港及地中海东部地区最大的集装箱港口之一。

因为拥有得天独厚的地理位置，比雷埃夫斯港口能够由地中海通达至大西洋、红海和印度洋的重要中转港，这促进了希腊海上贸易的发展。除了作为主要的商业港口之外，它也是希腊的造船和工业中心，很多工业项目都在此建立了基地。

因此，对希腊的经济发展而言，比雷埃夫斯港口是个十分重要的发展地。

但在希腊爆发债务危机之后，比雷埃夫斯港口也没能躲过一劫，受到了严重影响，面临着财政困境。

由于港口亏损严重，导致大量客户的流失，许多设备老化没有足够的资金给予保养，这就使得比雷埃夫斯港口几近瘫痪停运。

而希腊作为一个重要的海运国家，其港口的运营状况直接影响到了希腊的国际声誉。它的停运使得很多国际投资者对希腊的投资环境产生疑虑，影响外国资本进入希腊的意愿。

毕竟比雷埃夫斯港口是整个希腊的主要收入来源之一，其停运之后就直接导致港口收入大幅下降，对希腊经济造成直接冲击。

在港口宣布停运之后影响了一系列和港口相关的希腊产业链，如航运、物流、仓储等。这些行业的业务量减少就影响了本土企业的收入和就业。大量的人员失业，希腊的失业率就此增加。

这引起了整个希腊社会的不满，很多人失去了工作，于是开始对政府的政策进行反对，增加了政府的治理难度和社会成本。

就在这个港口一度陷入了沉寂和破产之时，我国企业出资40亿将其购买下来进行经营和管理。

这一消息流出时，国际上很多媒体都在嘲笑我国做亏本买卖，买下这么一个破港口，之后就等着花更多的钱来填补这个漏洞。

我国不仅买下了这个港口，同时还对其进行了翻新，淘汰掉了之前那些老旧设备，将整个码头进行了翻新。

为了确保整个港口能够具有高效和安全的作业环境，我国将先进的管理技术和经验都引进到了比雷埃夫斯港口。

而且我国非常重视港口的客户服务，毕竟港口最重要的就是贸易，想要做好贸易就得从根本上让客户都对你的服务满意。

开拓国际市场是比雷埃夫斯港口的主要目的，我国想让其能够使成为连接亚洲与欧洲的重要转运枢纽。

这样一来就能极大缩短中国与欧洲国家之间的物流时间以及成本，促进中欧之间的贸易往来。我国的商品可以更加便捷地进入欧洲市场，欧洲的商品也能更快进入中国市场，能扩大双方的市场准入。

经过我国一段时间的运营之后，港口从原先的亏损状态转变为了盈利的状态，甚至还为希腊经济贡献了重要的税收和就业机会。

这一壮举也在无形之中打了很多准备嘲笑我们的国家的脸。比雷埃夫斯港口的重新运营能够每年为希腊经济带来额外将近50亿欧元的收入，并且给本国人民创造大量的就业机会。

即便是现在，我国还在继续对比雷埃夫斯港进行投资和建设升级，为的就是能够进一步的提升港口的综合竞争力和服务水平。

随着现在经济全球化的发展，各国都在强调增强智能化、数字化，所以港口也会将这些落实，更好的提高当地的管理水平。

重新整改之后的比雷埃夫斯港下一步会加强与周边国家和地区的合作，推动区域贸易和经济一体化发展。

在短短的几十年内，从落败到重新回到巅峰，从一个籍籍无名的普通小港发展成为地中海第一、欧洲第四大港口和全球发展最快的集装箱港口之一，比雷埃夫斯港口为希腊经济恢复活力和持续发展提供了强有力的推动力。

在我国的运营和投资下，比雷埃夫斯港口吸引了更多国际客户和货物，连接了欧洲、亚洲、非洲等多个地区，为国际贸易提供了便捷的通道。

近年来我国大力提倡发展“一带一路”的战略，而比雷埃夫斯港口在其中也扮演着重要的角色。

成为了中国与中东欧国家贸易合作的重要枢纽，让中国能够更加深入地参与欧洲地区的经济合作和一体化进程。

除此之外，它的发展还推动了地中海地区航运网络的升级，因为它加强与周边港口的合作和联动，构建了一个更加完善、高效的航运体系。

港口的合作也增强了我国和希腊之间的建交关系，中希两国成为了相互尊重、团结互助、合作共赢的典范。其成功运营不仅为希腊经济注入了新的活力，还促进了全球贸易的繁荣和发展。

我国援助希腊是因为我们收到过希腊对我们的援助，曾经我国刚刚处于初步发展阶段时得到过希腊上百亿的资金援助。

当时我国购买了第一架属于自己的航母，尽管是别人淘汰的，但是对我们来说也有着重要的研究意义。

但是当时在运输“瓦良格”号经过土耳其时受到了阻碍，他们对我国提出了高额的资金。正当我们为了这笔资金发愁时，希腊却主动站出来帮助我们度过了难关，给予了我们资金，并且整个运输过程中护送“瓦良格”成功运回中国。

所以后来希腊遭遇了经济危机之后，我国也是对其伸出了援助之手，用中国的那句古话说就是“投我以木桃，报之以琼瑶”吧。

我们至始至终铭记别人对我们的恩情，也会在别人有难之时伸出援手帮助，这也体现了这些年来两国之间的的深厚友谊与互利共赢的合作精神。

参考：

希腊千年古港濒临破产，中国斥资40亿将其买下，如今怎么样了？

首发2024-08-15 19:02·文史充电站

40亿买下希腊破产港口！中国当年的巨额投资，如今到底是亏是赚？

首发2024-08-15 18:37·百科密码

中国当年斥资40亿欧元，买下希腊破产港口！如今看是赚是赔？

原创2024-05-20 15:00·史记兴说