在过去很长一段时间，日本车企坚持使用氢燃料电池，为此不惜在全球做出推广却收效甚微，原因是中美两国车企一直坚持锂电池技术。现在日本车企终于迎来曙光，欧洲巨头大众汽车宣布将推出氢燃料电池汽车，落地时间甚至比丰田还早。

根据大众汽车公布的专利显示，其与德国Kraftwerk Tubes联合开发新型氢燃料电池，未来可用在量产车型上面，预计续航可达2000公里左右。相比之下，丰田氢燃料汽车到现在还没有太大进步，难道真要被德系车后来者居上吗？

其实现在谈论这些还为时过早，因为即便是大众汽车氢燃料电池进展速度较快，预计量产时间也要等到2026年，距离现在还有4年时间。在此期间，新能源汽车行业还在不断进步，谁知道下一步具体发展方向是什么呢？只能走一步看一步。

但有一点无法否认，氢燃料电池确实具备其独特的优势，例如大众宣布2000公里的续航就让人感到期待，毕竟传统燃油车加满一箱油最多也才800公里左右。而当今的锂电池续航里程更短、充电时间更长，都不具备氢燃料电池的超长续航优势，所以被一些人寄以厚望也在情理之中。

但氢能源电池也有两个缺点，首先是先期投入成本太大，要建设大量的加氢站成本不菲，这笔钱由谁来出，由谁来运营呢？另一个就是安全性问题，毕竟现在锂电池已经可以抵抗冲击、刺穿等破坏不会爆炸，但氢燃料电池肯定做不到这一点。

正是因为综合因素的影响，日本举国之力推广的氢燃料电池一直在原地踏步，大众汽车下场也只是增加了一丝曙光而已，真正普及还要看全球主要车企的态度。虽然前景不明朗，但我们还是要多元化布局，例如北京就提出力争2023年前推广3000辆氢燃料汽车，2025年前争取突破1万辆，面对行业的发展我们也应该兼容并蓄。