根据中汽协数据显示，2022年1月份国内微卡共计销售4.73万辆，同比大增65%，微卡是今年1月份卡车市场中唯一实现增长的细分领域。

微卡具备车身灵活，经济适用，安全性高等优点，在城市短途货运市场中占有一席之地，尤其是受到个体私营主和创业人群的广泛青睐。今天我们就为大家介绍一款刚刚上市的长安星卡PLUS，看看它到底具备怎样的实力，这款号称新生代宽体大微卡为何如此豪横。

动力升级 同级最强核心

不管是重卡轻卡还是微卡，动力是衡量一款车是否优秀的重要指标，几乎所有的商用车都需要具备强大的运载能力，而强大的运载能力必然需要强大的动力。

长安星卡PLUS开辟了行业首创，采用三菱动力+爱信变速箱，同时拥有1.6L和1.8L两个动力版本，最大功率分别为90KW和102KW，最大扭矩分别为158N·m和180N·m。从数据上看，长安星卡PLUS在动力方面已经达到了同级领先水平，在设计之初就直面当下微卡动力偏弱这一用户痛点，同时1.6L和1.8L两个动力版本也给到了消费者多个选择。

1.6L动力采用阿特金森循环技术，通过应用DLC涂层、DVVT进排气可变正时、EGR等技术模块，不仅降低机械损失提升燃油经济性，还改善了整机排放。1.8L动力采用高流量进气道+长气道进气歧管，最大扭矩可达180N·m，低速性能提升18%。从我们的试驾体验来看，两种动力发动机出力都比较快，驾驶起来轻松易操控，可以满足大家的用车需求。

用一句话形容长安星卡PLUS动力，那就是：既经济又强劲，同级最强！

装载升级 同级最强运力

微卡不像中卡重卡那样有庞大的车身和装载空间，如何在有限的空间内提升装载能力成了车企头疼的难题，而长安星卡PLUS在这方面就显得游刃有余。

严谨起见，我们对长安星卡PLUS的货箱进行了再次测量，测量数据和官方给出的数据一致。长安星卡PLUS单排货箱尺寸为3320*1660*380mm，双排货箱尺寸为2600*1660*380mm。容积以货物堆高1.2m计算，车货总高不超过2m计算，长安星卡PLUS单双排货箱容积分别为6.6m³和5.2m³。通过各方面数据对比，长安星卡PLUS在箱货尺寸和有效容积方面，都是同级别最大的。顺便补充一句，长安星卡PLUS单排最大额载为1495KG，双排最大额载为1190KG。

对卡友来说有超大的货箱还不够，皮实耐用也非常重要。针对这两方面，长安星卡PLUS分别在货箱和底盘上进行了优化。

长安星卡PLUS货箱板采用冲压成型，货箱边板最大厚度为51.8mm，货箱内部还配备了338*86mm加强筋，通过加厚加强有效避免长时间使用后对货箱造成磨损，让货箱更耐用、易保养。

长安星卡PLUS底盘采用2纵10横的车架设计，车架纵梁尺寸245mm，纵梁厚度2mm，大梁纵横交错，让底盘具有更强的刚性和负载能力。特别是微卡通常处于负荷状态，此外行驶路况较为复杂，稳定扎实的底盘可以起到很好的承载作用。6片渐变板簧最厚13mm，配合弯梁设计，进一步提升了承载能力，还保证了操控稳定性。

品质升级 同级最优体验

微卡诞生之初，受制于技术、材料和用户需求等原因，微卡的品质确实不高，仅仅被当做工具车使用。现在消费者不仅希望微卡动力强、空间大，还希望能做到足够舒适。用户产生需求，需求驱动创新，创新赢得市场，这大概是长安星卡PLUS进化的源动力。

长安星卡PLUS的品质感首先体现在配置上。

长安星卡PLUS配备了10.2寸超大多媒体系统，除了支持安卓、苹果手机映射功能，比传统车机更加智能，影音娱乐性能更丰富。倒车影像和倒车雷达这两个使用频率最高的配置没有缺席，长安星卡PLUS倒车雷达提醒距离在10mm-1400mm，倒车影像水平视野120°，垂直视野101°，可以大大减少泊车困难。从另一个角度来说，以上功能出厂就配备，省去了后期的改装的麻烦和开支。

长安星卡PLUS的品质还体现在乘坐舒适性上。

长安星卡PLUS座椅承托性和包裹性都不错，试驾感觉非常棒，腰部和背部处于完全放松的状态。亲测，座椅前排靠背角度可调20°，后排靠背角度可调15°，满足千人千面的用车需求。座椅面料采用GMT+无纺布，比传统织布好了不止一星半点，精致感和豪华感都有了。在调节好坐姿之后，内部横向空间1481mm，最大纵向空间1998mm，头部空间和腿部空间一拳有余，满足短途运输和长途出行都不在话下，这一点倒是超出了我们的预期。

总结

长安星卡PLUS凭借过人的动力、装载和品质，完全配得上“新生代宽体大微卡”的称号。在经历过微卡市场的巨变之后，我们非常高兴看到诸如长安星卡PLUS这样的新车面市，并不断刷新国内微卡价值新标杆，为众多车主的创业之路添砖加瓦。