时代要抛弃你，连声招呼都不会打，这句话对于国内三万多家4S店来说，再合适不过了。今年以来八个月时间，新车市场整体零售累计损失1380亿元；平均每年关闭2000家4S店，多个行业龙头倒下……种种迹象似乎在表明，国内三万多家4S店末日来临。

汽车市场内卷压力层层传导，汽车经销商普遍承压，而且压力越来越大，甚至到了快要被集体压倒的境地。9月23日，中国汽车流通协会发文称，近期收到多个汽车经销商反映，愈演愈烈的价格战，使得经销商普遍面临资金流动性极度紧张，致使关停风险陡增的巨大风险。为此，流通协会向商务部等多个部门，提交了相关报告。其中提及，今年前8个月，价格战已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元，对行业产生深远不利影响。

此外，中国汽车流通协会数据显示，今年上半年仅仅只有28.8%的经销商，完成半年度销量目标，剩下的近七成都无法完成。目标完成率不足70%的经销商，占比达到33.3%。从盈亏角度来看，今年上半年，只有35.4%的经销商能够实现盈利，不亏不赚的占比为13.8%，剩下的50.8%的经销商全部亏损。其中，有很多经销商正深陷严重亏损的泥潭，而无法自拔。显然，经销商们正面临前所未有的巨大生存压力。

甚至就连头部经销商们，日子也都不好过了，有的甚至已经撑不住下去了。4S店之王庞大集团暴雷陨落，华南最大经销商广东永奥集团暴雷，国内最大汽车经销商广汇集团摘牌……公开数据显示，包括中升控股、永达汽车、等在内10家经销商集团，今年上半年8家营收下滑，10家净利润全部下滑。其中厦门信达净利润降幅高达663.6%，广汇宝信、美东汽车、和谐汽车的净利润降幅也分别达到119.5%、169.0%、137.8%。

这些头部经销商的遭遇，正是整个汽车流通行业的缩影。五年前，就有人预测，未来五年内将有上万家4S店倒闭。数据显示，2020年至2022年我国4S店退网关闭数量，分别为2362家、1400家、1757家。到了2023年，这一数字暴增至2540家，创下了历史新高。这四年间，退网关闭的4S店合计为8059家，年均倒闭超2000家。今年形势如此严峻，退网关闭的4S店大概率会远超2000家。

汽车流通行业很多人就业，倒闭的4S店越多，他们就会受到波及。但是，4S店的关闭潮，其实跟其自作自受也有极大关系。经销商黄金年代，4S店们利用信息差，在车辆售价、车贷金融手续费、后续维修保养等方面，挖下一个又一个深坑，让无数消费者们栽下深坑碰得头破血流。无论是购车者还是车主们，可能大多对4S店没有好印象。深恶痛绝之下，将4S店调侃为“四儿子店”，寓意其非常坑爹。

其次，新能源汽车时代大潮涌起，极大地冲击了传统经销商模式。以特斯拉为首的新能源汽车品牌们，为解决消费者的上述痛点，纷纷用直营店模式开始取代传统经销商模式。新能源车和直营店，开始变革和重塑汽车流通领域的经营模式，对传统车企、经销商、消费者都带来了翻天覆地的改变。在新能源汽车的冲击之下，4S店进入深度调整期。时代巨变之下，传统汽车经销商们已经没有退路。

此外，继直营店抢占4S店销售这块势力范围后，移动互联网平台也开始疯狂抢夺4S店售后服务这块大蛋糕。阿里巴巴的天猫养车，京东旗下的京东养车，还有汽车养护电商平台途虎养车，均对传统4S店在售后方面造成一定压力。利用互联网的快捷便利优势，它们纷纷攻城略地，将门店开了一家又一家，进军汽车服务这个万亿级市场。此消彼长之下，传统4S店的日子自然就越来越不好过了。