泰国是东南亚最大的纯电动汽车市场，根据Autolife Thailand（《泰国汽车生活》）数据显示，去年注册量为70,137辆，较2023年的76,314辆下降8.1%，但市场渗透率同比提升2个百分点，达到14.0%。在生产需求和补贴的推动下，2025年销量预计将增长40%，超过10万辆。
泰国纯电动汽车销量TOP10合计售出67,261辆，总市场份额达到96%。其中，中国品牌占据7席，并且包揽前五名。非中国品牌占据3席，分别为特斯拉、沃尔沃、宝马。
特斯拉以4,121辆的销量排在第七位。2022年12月开始接受Model 3和Model Y的预订，起售价分别为196万泰铢（约合人民币42万元）和176万泰铢（约合人民币38万元），次年2月开启交付。其在泰国市场销售的电动车全部从上海特斯拉超级工厂进口，原本计划投资50亿美元建厂，但最终还是选择放弃。消息人士表示，“他们（特斯拉）不会在马来西亚、印度尼西亚或任何其他地方继续建厂。”
哪吒排在榜单第三位，去年销量为7,969辆，市场占有率11.4%。其在售车型有两款，分别是NETA X（哪吒X）和NETA AYA（哪吒V）。去年3月，位于曼谷堪那耀区的哪吒汽车泰国生态智慧工厂正式投产，这是其首个海外工厂（与泰国汽车组装公司BGAC合作建成），也是中国造车新势力首个泰国工厂，年产能2万辆。
该工厂成为哪吒汽车右舵电动汽车的主要制造基地。同年6月纯电SUV NETA X在泰国上市，指导售价为73.9万至79.9万泰铢（约合人民币16万至17.3万元），上市72小时以来订单量突破1,200辆。
MG（名爵）位居次席，销量达到9,081辆，市场占有率12.9%。早在2013年底，上汽集团就与正大集团成立合资公司上汽正大，并投资建造装配工厂，以全散件组装（CKD）形式生产汽车。次年，MG正式进入泰国市场。
值得一提的是，为了最大化利用这个百年品牌积淀优势，除了自身车型（MG 4 Electric、MG ZS EV等），上汽集团旗下的荣威EI5、上汽大通部分MPV及皮卡车型，都统一挂着MG品牌LOGO。即将于3月份上市的全球右舵版智能电动SUV智己LS6，也将以MG IM6的名字面向泰国消费者，进军高端电动汽车市场。
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虽然销量下降11.9%至27,005辆，比亚迪仍蝉联第一，市场占有率达到38.5%。旗下最畅销的车型是Dolphin（海豚），注册量达到13,386辆，这也是2024年泰国电动车市场销量冠军。其次是比亚迪Atto 3（对应国内车型元PLUS）7,747辆、Seal（海豹）5,156辆。
去年7月4日，位于罗勇府的比亚迪泰国工厂竣工投产，同时其第800万辆新能源汽车也在此下线。这是比亚迪首座海外乘用车工厂，从开工到投产仅仅花了16个月时间，总占地面积约94.8万平方米，年产能15万辆。
2024年，泰国汽车销量为57万辆，同比下降26%，创下15年来新低。比亚迪能排在第五位，前面是丰田汽车（220,356辆）、五十铃汽车（85,582辆）、本田汽车（76,574辆）、三菱汽车（27,318辆），销量分别下降17.1%、43.7%、18.8%、16.4%。还有2个中国品牌跻身前十，分别是上汽名爵（17,239辆）、长城汽车（7,364辆），分别排在第七、第十位。
2024年泰国最畅销的20款车型中，日系品牌占据16席，丰田 Hilux Revo以66,244 辆的销量位居第一。比亚迪是唯一进入榜单的中国品牌，Dolphin、Atto 3分列第九、第十八位。
