比亚迪8月新能源汽车的销售达到274386辆，在国内汽车厂商中一枝独秀，但是相比国内的增长幅度，比亚迪新能源乘用车向传统汽车工业国家的市场的出口仍然在加速，环比上月大增37.7%至25023辆，首次突破2万辆大关。随着海豚进入日本、海豹近期在欧洲上市，让中国的新能源车企在汽车工业强国德国举办的慕尼黑车展（全称：德国国际汽车及智慧出行博览会，IAA MOBILITY 2023）上大放异彩。

9月4日，慕尼黑车展上，又有中国新能源汽车登陆欧洲，来自中国的新能源汽车引领者——比亚迪携海豹、宋PLUS EV冠军版、元PLUS（海外命名为BYD ATTO 3）、海豚、汉以及腾势D9等多个爆款车型亮相展台。同时，海豹正式启动预售并公布售价为4.490-5.099万欧元，折合人民币约35.24-40.02万元，远超国内售价，但展台仍然被围的水泄不通；纯电新能源SUV车型宋PLUS EV冠军版则是首次与欧洲消费者见面，将于不久后在欧洲上市。

比亚迪德国慕尼黑车展现场

欧洲有德国、法国、英国、意大利等众多汽车工业强国，比亚迪能够从原先的学生身份转向新能源汽车行业的“导师”，并进入传统汽车强国，一方面是长期坚持的正确战略路线——绿色出行，另一方面则是二十年技术的厚积薄发使然。从实现表现来看，比亚迪的新能源汽车在欧洲市场进展神速，表明比亚迪旗下新能源汽车的科技含量和产品力获得了认可。比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星表示：“自2022年9月推出3款车型以来，比亚迪乘用车仅在一年内已进入15个欧洲市场，并携手优质本地合作伙伴，在英国、德国、法国、意大利、西班牙等国开设了100多家门店。比亚迪计划今年内在德国开设超过30个销售点，为消费者提供便捷和舒适的购车体验。”

比亚迪欧洲汽车销售事业部总经理舒酉星宣布海豹正式在欧洲上市

海豹的发布备受欧洲大众及媒体关注。这款车由比亚迪设计总监沃尔夫冈•艾格带领的设计团队打造，以“海洋美学”为核心理念，展现出低车身风阻的动感和力量感。作为首款采用比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型，海豹在美学、安全、操控和高效性能方面均表现优异。

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格表示：“比亚迪为新能源汽车的未来而设计，致力于满足多样化的需求。通过设计、科技和创新，将汽车美学淋漓尽致地融入到每一款比亚迪的车型中。”

比亚迪设计总监沃尔夫冈·艾格介绍“海洋美学”设计理念

其实无论是手机、还是汽车等行业，欧洲市场的竞争环境都相对不错，对于国产车企来说更是如鱼得水。比亚迪持续深耕欧洲市场，不断丰富其新能源车型矩阵，满足消费者多样化的需求。

作为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线里程碑的车企，截至2023年8月，比亚迪本年的新能源汽车销量超178万辆，持续领跑全球新能源市场，同时也还在高速增长中。

品质、销量的发展都是由技术推动的，仅上半年，比亚迪研发投入达142.46亿元，超过同期净利润，也遥遥领先于友商。目前，比亚迪新能源汽车已遍布54个国家及地区。

比亚迪高管与欧洲管理团队合影

新能源汽车有一个重点发展方向，那就是更环保、更节省能源，比亚迪将继续以科技创新为驱动，不断提高产品力，为欧洲市场和绿色出行注入新活力，助力“为地球降温1℃”。