今天宗申正式发布了野米的预售价，官方价格8680元，作为国产一线CUB最后的守门人，宗申为大家交出了一份还算满意的答卷，和本田的CC110比，野米虽然少了单通道ABS，可它多了许多人看重的辐条轮圈，售价也便宜了4000多元。

我们之前和大家聊过野米的故事，有人说它就是无脑逆向CT125和CC110，这确实是误会宗申了，从雅米上我们也能发现宗申对于这种1：1的逆向十分不屑，外观上它始终想搞出来一套自己的风格。

而导致野米和CC110如此相似的原因，也比我们想象中更加错综复杂。

传送门：

外观配置：

野米与CC110的定位一样，从摩托车角度看就是一台代步车，如果按照汽车的分类来看，那大家都是城市SUV，看起来很硬，仿佛能越野，能上山下河，可实际上这两车的通过性和常规弯梁没什么区别，或者说你给常规弯梁换个轮胎，就能让它的越野性能和野米/CC110相持平。

代步=没问题，走烂路=也可以，越野=中看不中用。

不过在外观上，野米确实比CC110更加野性，因为在设计野米这台车时，本田的CT125尚未发布，而CT110也早已停产，市面上剩下的只有CC110，而且还是前后鼓刹的CC110，为了全方位压制这款车，宗申使出了浑身解数。

首先是外观风格，虽然野米的车架结构与主体构造和CC110相似，但野米的风格却和CC110有很大不同，本田CC系列车型看起来更加圆润，柔和，而野米从排气、发动机边盖、护板、以及车头造型都带有一些棱角，和本田CT系列一样。

刹车与减震方面野米的配置和同级相似，都是前双活塞卡钳，后鼓刹，前正置式减震，后双枪式后减震，这没啥可说的。但它的实际表现值得期待，因为从雅米和RC401开始，宗申对减震和刹车的调教都有一套自己标准，因此我很好奇它会如何标定野米的这套硬件。

动力方面野米则采用了一台名为H125的卧缸机，最大功率6.5kw/7500rpm，最大扭矩9nm/5500rpm，标配打火棍、自动离合器，四速循环档、配合4.5L的油箱容量，大致能实现200km左右的巡航里程。

每次说到弯梁车的油箱，总会有朋友觉得这4.5L的油箱太小了，不够大气，不够实用，可对于弯梁车的使用场景来说，能跑200公里的续航已经足够满足多数人的需求，如果你就x想要大油箱，那我只能建议你去看一下海兰德125，反正这两台车早晚都要碰面的。

在野米发布后，大家一定会拿野米和海兰德125作对比，因为这两台车看起来一样，可海兰德125不仅油箱更大，就连后刹车也是碟刹的，综合配置占优，而且两车的售价只差1000元，海兰德125的竞争力似乎更强。

但答案还真不是这样，因为我去看了海兰德125的实车，我之前以为它是1：1的CT125，但我忽视了一个问题，因为海兰德它加大了油箱，这就导致海兰德125的身形比较扭曲，它就像蟒蛇吞噬猎物后的样子，头小，脚小，肚子大。

如果你能接受海兰德125的外观，还喜欢大油箱，那我相信此时此刻你都不会来看野米，早就提车了。可如果你既想要好看的身形，还想要一个超大的油箱，那我劝你还是放弃这个想法吧，因为它不切实际啊。

关于野米咱们暂时先聊到这里，总而言之野米是目前在外观上最像CT125的国产CUB车型，同时也是质量还算不错的国产CUB，喜欢就可以买。

这车没有缺点嘛？

这倒不是，野米一定有自己的缺点和不足，如果它的价格在9890元，我会嫌弃它没有后碟刹，也没有ABS系统，性价比扑街。但它目前的价格只要8680元，因此我暂时找不出它的不是之处，否则国内的CUB将没有一台是值得购买的。

那本期内容就到这里，下次有机会我在和大家分享一下国产这些CUB的优劣势，我们下期再见。

宗申野米参数配置：