最近回心血来潮回归小车怀抱，打算过段时间大车就处理掉了，提车几周了就分享一下。左边的ST 125饰盖是电系设备和锁头左脚放下来会顶到那个盖子边缘就是另一边也没啥好介绍的很多看到排气管就好奇会不会烫，会烫的只有弯曲这段，尾段后面那个防烫盖。前后刹车系统都是NISSIN原厂配胎原厂配胎坐垫下面油箱盖+工具包（坐垫背面还有根内六角工具和摆说明书空间）油箱前面是空滤，靠近椅垫关节处是保险丝，里面还藏了电瓶，本来还有个红色的电脑诊断插头露出来（但店家装电瓶没塞好缩进去了）骑乘感觉像这样，骨架靠三角台那边是尖的，这个骨架下方也是有封住的，所以算是三角型的骨架，不是八字。 因为车身低，所以视野相当的好。油箱是3.8升，骑了185公里后加油（扣掉新车里程），加了3.5升。官方单人油耗有1.57L，个人油耗为1.9L（ 车主体重一人顶两人没办法），手册说明最后一格闪灯后剩0.6L（拍照时其实最后一格是闪烁的，只是快门下去刚好消失那段），我还以为还有最后一段完全没半格。骑乘起来是有他的乐趣，不过循环四档退档实在不友善，退档拉扯感超级重，红灯起步后，入2档速度相当尴尬，马上得换3档。

爬坡的话的确比较无力，有时脑袋忘了，红灯就4档起步，超级龟速。另外本田循环挡有保护，行驶时4档再踩下去，是不会变档的，所以没有从4档变N档或者1档的问题。

然后什么配置都没有，没空间、没防滑、角度非常别扭又很暗的大灯、大灯还会像老车一样跟着引擎闪烁，没有引擎熄火钮、没有超车灯、大灯强迫开启没有开关、坐垫头盔挂勾角度非常不合适，需要用延长绳才能挂。ABS只有前轮、没有中撑，然后这引擎没有平衡轴，所以四档真的脚麻+手麻超大颗的喇叭钮，方向灯在喇叭钮下面，交车第一次打方向灯就是按喇叭。但是，有型就够了，骑出去有型就很满足了。