除了上文公布的各个新能源品牌销量数据以外，本文来看看各个轿车的销量情况。

在 25-35 万级的运动轿车销量上看，Model3 本周继续探底，已经到了周 300 台的销量，和 8 月中旬的 0.38万辆减少了 90%！已经比蔚来 ET5 和小鹏 P7的 1000 台还少 67%。 走势较好的是 ZEEKR001，本周都在稳步增长 300 台。

在 18-25 万级轿车。凯美瑞和帕萨特分别以 5100 辆和 4100 辆占据第一、二位。相比这两位来看，汉 DM 和红旗 E-QM5 还是有很大空间。尤其是国产品牌红旗，在终端给到了 4 万的优惠后，它保持了很强的竞争力——没有卖不出去的车，只有卖不出去的价格。

在 12-18 万级紧凑型车上看。轩逸和朗逸的周销量均超过了 6000 台，秦 PLUS DM-i以 200 台差距位居第三。三强占据了绝对的份额，领先第四名 AION S 1300 台。

结合 18-25 万的销量情况看，传统燃油车在这个价格区间还是保持了很强的产品竞争力。德系的有朗逸和帕萨特，日系的有轩逸和凯美瑞。

在 8-12 万级小型车的销量数据上看。海鸥和海豚，这两款小型车继续保持增长，尤其是海鸥单车型本周上涨21%，销量数字来到了 8500 台，接近8 月峰值 9000 台，另外期待下周是否通过万台大关。传统燃油车经典款的飞度和Polo依然在榜，但是销量只有 1100 台和 60 台。

最后看下 5 万级微型车方面。五菱宏光 MINIEV 仍然以 3700 台的销量保持领先，3700 台的销量已经是 9 月每周的表现，看来厂家的控盘力很稳当。长安 Lumin本周是 0.31万台，继续站住了 3000 的小关。凌宝 BOX 仍然保持了周 100 的销量。

最后问题来了，在国庆旅途路上的您，堵车么？堵在哪里？