从2020年的北京车展到今年的北京车展，汽车行业正在发生着翻天覆地的变化。从彼时本土品牌新能源车的初露头角，到如今新能源汽车已经成为汽车市场中一股不可忽视的力量。变化之一就是新能源汽车的渗透率，2020年，国家制定了到2035年新能源汽车渗透率超过50%的目标，2021年渗透率达14%，2023年就达到了33%。第二个变化就是消费群体，目前30岁以下的车主已经占到了三成，汽车消费人群正在持续不断走向年轻化。但最引人瞩目的变化，莫过于汽车的智能化趋势，在这几年中“买车要先看智驾”甚至成为了不少消费者的标准。

赶在这一波智能化浪潮里谋定后动的除了各新能源品牌外，很多本土老牌燃油车企其实也在悄然发生转变，开始积极朝着智能化的方向迈进，大胆开拓纯新能源品牌，其中，东风汽车就是一个典型的国民品牌代表。

2020年，东风发布全新高端新能源品牌岚图，探索“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式，力推岚图向高端进阶。继岚图之后，东风另一个高端电动品牌——猛士，也很快被推出，东风自主品牌进入豪华电动越野领域。2023年，东风开始实施“转型升级三年行动”，表示“十四五”后三年，将更加注重转型发展，推动产品从主要以燃油车为主，转向燃油与新能源并重。

新能源汽车里最重要的一环——智驾，其实东风汽车也没有错过，早在此前，就有消息透露他们与头部智能驾驶解决方案供应商频繁接触。在此次北京车展前夕，东风汽车旗下的猛士和岚图品牌与华为宣布合作。在25号当天，东风汽车又高调宣布跟大疆车载达成战略合作。这意味着，东风汽车全系产品都在向智能化大跨步发展，并选择了多样的合作方案。

在相对价格较高，预算充足的车型品牌上，东风引入华为；而在更加主流的车型上，东风选择了大疆车载的方案来全面覆盖。这种组合方式并不冲突，反而更加灵活，能满足不同需求的消费人群。在这种开放合作的模式下，东风也有机会探索出具有自身特色的智能化布局。

大疆车载在车展前的成行平台开放日上，展示了通过pin to pin替换域控升级，让车企的车型获得持续的功能升级，最快用上最新的芯片、算法等技术的能力，这对于还在探索智能化的诸多车企来说是具备吸引力的，大疆车载的方案既能提供较低的入门门槛，又能提供很高的能力上限，可以适配更多主流车型配置，也许这可以让东风汽车可以灵活布局不同价位段不同类型的众多主流车型。

大疆车载的落地能力得到了业界的普遍认可，此前已经有不少量产车已经上市开售。在智能网联的大潮下，能想到和能做到同样重要，华为和大疆车载的加入，可以说东风汽车的智能化，是稳了。市场的反馈也很明显，4月25日车展首日东风股价快速拉高。接下来，期待东风的智能车落地的好消息。