雷军进军电池市场,小米与宁德时代联手,10亿注册资本开启新篇章

节碳知事说 2024-05-23 12:27:11

小米汽车、宁德时代合资公司在北京成立——北京时代动力电池有限公司。法定代表人为孟祥峰,注册资本10亿元人民币,经营范围为电池制造。

企查查股权穿透显示,该公司由小米汽车科技有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、北京京能科技有限公司、北汽海蓝芯能源科技(北京)有限公司共同持股。

另外,北京时代公司注册资本10亿元,其中平台公司出资占比39%,宁德时代出资占比51%,京能科技与小米汽车出资占比均为5%。

一、携手造电池,由来已久

早在今年1月份,宁德时代将在北京新建工厂的消息就已传出。据《北京日报》消息,1月11日,北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展举措,其中就涵盖了“计划今年开工建设宁德时代北京工厂项目”。当月,北京市发改委官网发布文章《北京将要推出1.0版产业地图》提到“开建宁德时代北京工厂”。而北京市政府2月印发的《2024年市政府工作报告重点任务清单》中,更是将宁德时代电芯工厂项目列入。

宁德时代与小米汽车的合作并非首次。早在去年12月,小米汽车就宣布其SU7车型搭载的是小米-宁德时代电芯,电池容量高达101kWh。

今年3月,小米首款新车小米SU7正式上市,雷军更是多次在公开场合提及“小米汽车使用宁德时代电池”“小米汽车的成功离不开宁德时代”。

但是传统的供货模式存在一定的不确定性,比如说产能排序、资源分配等等。

北京时代动力电池有限公司的主要经营范围为电池制造,并计划建设电芯工厂,为小米汽车提供稳定的电池、电芯供应,也更好地缓解为小米当下产能吃紧的现状。

小米并不是第一家和宁德时代合作成立动力电池公司的公司,甚至说这种玩法已经成为了常态。

据报告显示,纯电动车的成本构成中,动力电池这一项在整车成本中的占比就超过了三成。所以随着规模化效应增加,电池对于主机厂的重要性也被等比例放大。

面对这样一块肥肉,宁德时代为何愿意让车企分一杯羹?

二、昔日伙伴另寻出路,宁王也慌张

电池太贵,让整车企业与动力电池企业的冲突一度摆在了明面上。

2022世界动力电池大会,广汽集团董事长曾庆洪公开调侃“目前动力电池成本占到汽车总成本的40%至60%,我现在不是给宁德时代打工吗?”长安汽车董事长朱华荣、奇瑞控股集团董事长尹同跃等车企大佬,相继发声支持。

新能源汽车日行千里,动力电池市场格局也并非一层不变,车企纷纷加快电池自研节奏。

去年12月14日,极氪正式发布旗下首款自研电池800V磷酸铁锂超快充“金砖电池”。

宁德时代榜一客户蔚来汽车,也有自研电池的计划。去年12月初,有消息显示,蔚来汽车正计划拆分电池制造业务,以实现以独立融资。

这两家仅仅是自研电池的代表性车企。去年12月12日,广汽埃安宣布旗下的因湃电池智能生态工厂正式竣工,该工厂规划建设36GWh动力电池和储能电池产能,可满足60万辆新能源汽车装载需求。相比其他车企自研进程,广汽埃安已进入实质性投产阶段。

目前已经有15家以上车企宣布自研电池的计划,不仅包括广汽埃安、蔚来和极氪,还有长安、长城、长安、哪吒、岚图、五菱、上汽、宝马、大众、福特和丰田、本田等车企。而这些车企,有不少是宁德时代配套的客户。

强如宁德时代也开始感受到危机,或许宁德时代也有些慌了。

三、合资建厂,采购与资产间的折中选择

宁德时代通过与车企合资建厂,已成为其深度绑定下游客户的一种典型策略。

目前宁德时代已与上汽集团成立时代上汽(宁德时代持股 51%)、与浙江吉润成立时代吉利(宁德时代持股 51%)、与广汽集团成立时代广汽(宁德时代持股 51%)、与东风成立时代东风汽车(宁德时代持股 50%)。宁德时代通过与车企建立合资公司,将过去双方的不稳定的供需关系上升为长期合作的合资关系,对于供应商而言是长期稳定合作的发展方式。

通过合资建厂的形式,电池企业和车企能将双方优势更好地发挥出来。

车企控股负责电池系统的合资公司,是因为电池包以及 BMS 等,会最终决定电动车的动力性能与续航,并且车企的不同车型需要开发多种电池系统进行适配。车企进行相关工作有其优势。

而动力电池企业倚仗的核心产品是电池电芯,需要将资源投注在电芯的能量密度提升和产品质量管理上。

因此,宁德时代控股动力电池合资公司,把精力集中在高质量电芯上。这样的合资模式形成了车企和动力电池企业间利润共享、风险共担的捆绑关系,又保证了双方各自的优势能够更好地发挥,并通过合资建厂快速扩产,缓解车企电池需求端压力。

站在宁德时代的角度,这样的合作方式也能进一步绑定大客户,将其变成利益共同体,帮助自己进一步扩大市场份额,获得更高的市场地位。

尽管当前宁德时代市场领先优势巨大,数据显示,宁德时代4月份的动力电池装车量分别为15.65GWh,以近50%的市场份额领跑整个行业,但是它依然热衷于和下游车企深度绑定,以保证未来可确定性的订单和供应份额。

有人把宁德时代和小米的合作,比作成强强联合。严格来说,这种说法并不准确。从小米汽车还需要相当长时间发育的角度来看,宁德时代是在“广结善缘”,合资公司背后的关键词是求稳,稳住未来增量、稳住市场份额。这就像动物世界里的猛兽通过各种小动作来宣示主权一样,先占了再说。

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