6月伊始，车圈儿“顶流”便齐聚深圳搞了场团建。小米雷军、华为余承东、蔚来李斌、“红衣教主”周鸿祎等在内的车圈儿顶流也齐聚以“争流”为主题的2024未来汽车先行者大会，分享在中国汽车产业升级过程中，共同面对的机遇和挑战，以及各自修炼的“内功心法”。
小米雷军：智能化是小米进入汽车赛道的机会
在雷军看来，当前智能电动汽车本质上是汽车、纯电动、纯智能，过去十年整个产业都在解决电动的问题，电动化的问题在今天已经得到了很好的解决，此时整个产业都更加开始重视智能化，也是小米进军汽车赛道的机会。
“现阶段汽车的智能座舱、智能驾驶越来越重要，语音控车、智能生态芯片、操作系统、电子架构越来越复杂。”雷军表示，小米作为一个科技公司敢于进入这么复杂的行业，主要目的是智能化竞争的焦点，小米做智能科技多年，有信心把智能化做好。
据悉，想要凭借智能化竞争优势取胜的小米汽车，在5月底完成了城市领航开通10城，目标是今年年底进入行业第一阵营。
在雷军看来，智能电动汽车是汽车工业和消费电子的高度融合，这也是三年前小米下定决心来做汽车的原因。“今天的汽车跟过去已经完全不同，汽车大部分是电子部分”，小米做了14年的微电子，为制造智能电动汽车形成了一定的技术积累，雷军认为这也是小米能够在三年内把车造出来的重要原因。
此外，被外界视为小米最独特的优势——小米生态，也是被“车圈新人”雷军重点强调的部分。
“造车三年，我越来越感觉到汽车工业的复杂度，也感觉到用户需求的多样性，怎么才能够满足如此复杂的需求，我认为生态拓展是唯一的（路径）。”
雷军强调，车企无需在一些小问题上去“卷”，没有价值，生态要保持开放合作。“如果将这些内容全部开放的话，大家的资源共享，整个中国汽车会越来越好用，不仅仅有用户，也有产业发展。”
基于上述观点，雷军向行业发出倡议，号召产业要联合起来，推动全行业共建、共享整个生态。
余承东：华为更擅长技术，在细节方面不如小米
在雷军大秀小米SU7“成绩单”后登台，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东同样以销量来秀了一番“肌肉”。
据其介绍，截至5月19日，鸿蒙智行今年的累计销量达13.4万辆。5月份经历了产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计6月份销量将重回快速增长轨道。余承东预计，问界品牌6月销量将迈过4万大关，后续将冲击月销量5万辆。
在生态建设方面，余承东与雷军保持着相同的观点，现场向行业发出号召，呼吁整个产业链共建、共享生态。小米“人车家全生态”、华为“全场景智慧生活生态”的加持下，科技企业进军汽车行业的优势还在持续放大。
同时，与雷军相同，余承东也多次强调了华为作为一家科技公司赋能智能汽车的优势所在。他表示，聚焦智能驾驶、智能座舱、智能电控、智能车控、智能网联五个方面，华为基于30多年的技术积累，主要在做核心系统的研发，包括芯片、算法、软件等。
“做了核心技术，还要有用户大规模使用才能实现商业变现。”因此，华为选择了赛力斯、奇瑞、江淮、北汽四家车企来合作打造产品，除了技术的赋能外，同样将其在TO C端积累的营销服务能力赋予车企。
有意思的是，在强调自身技术优势的同时，余承东并未选择在技术方面与小米对标，反而将关注点放置于雷军所强调的防晒、收纳等细节。
此前曾在手机支架和三层镀银防晒信号问题上暗讽小米汽车的余承东，自嘲“老男人”对技术比较了解，华为更擅长高端、行政商务，但对于防晒、收纳等年轻女性用户的需求方面把握不够，并称细节方面要向雷军学习。但在网友问答环节，就此前“可调色温大化妆镜，小米、问界都称自己是首家”的争议，余承东再次强调称“问界M7可调色温的大化妆镜就是女员工提出的需求，问界率先做了出来。”
蔚来李斌：再次为换电模式摇旗呐喊
李斌称，现在流行的超快充，虽然也很方便，但对电池寿命会造成影响。本着为用户真正利益考虑的原则，蔚来呼吁全行业解决电池寿命问题。正如人口有老龄化问题一样，电池也面临老龄化问题，今天如果不采取行动，8至10年后，大批新能源汽车用户将面临电池寿命终结带来的困扰，电池老龄化问题将成为巨大的社会压力。按照蔚来的目标，电池至少要保证15年使用无忧，即15 年后电池仍有85% 的可用电量。
在充换电技术和基础设施网络布局方面，李斌再次表达了开放合作的态度，他表示，只要有车企或其他合作方想提供比充电更好的体验，蔚来都愿意提供换电相关的服务。李斌称，换电从产品开发层面来看没有那么难，关键是如何进行多品牌、多平台的支持，这方面蔚来经过多年的研发和运营，已经积累了经验。
360周鸿祎：造车最耗费的是老板
周鸿祎幽默地评论道，现在最卷的是卷老板，每百公里油耗变成了每百公里耗多少老板。这句话生动地描绘了当下汽车行业竞争激烈的现状。
他进一步解释说，虽然表面上看起来是老板之间的竞争，但实际上这反映的是企业家个人IP的竞争。
在这个信息爆炸的时代，企业家个人的品牌形象越来越成为企业竞争力的一个重要方面。通过直播等方式与消费者建立更直接的联系，不仅可以增强品牌的亲和力，还能在市场中树立独特的个人形象。
尽管周鸿祎在演讲中自嘲自己并非车圈专业人士，甚至没有驾照，但他表示自己愿意成为国产新能源汽车的“气氛组”，为行业摇旗呐喊。
他呼吁大家不要对他有过高的要求，他的参与更多是出于对国产新能源汽车的支持和鼓励。
