新华AUTO：天气冷了，电动车消费者最关心的冬季续航又成为热议的焦点。众所周知，由于电池化学特性的原因，在低温环境下充放电效率会受到影响，加上冬季制热时，传统PTC空调能耗高，导致不少用户抱怨电动车冬季续航缩水过大从而影响日常用车体验。要解决这一问题，只能通过“开源节流”。“开源”就是增加续航，选择更高续航版本的车型；“节流”就是降低能耗，尤其是解决PTC空调这一冬天“电老虎”，因此我们能看到那些二三十万元的豪华电动车续航纷纷来到了500km起步，同时也配备上了成本更高但能耗更低的“热泵”空调来替代传统PTC空调，从而解决电动车冬季续航的问题。

但是更大众化的电动车消费市场怎么办呢？难道他们就不配拥有长续航和热泵空调这样的先进配置吗？钇为3冠军版告诉你，不用担心，不到10万元就能同时拥有505km长续航以及和美的联合研发的热泵中央空调，让你在寒冷的冬季也能随心畅跑，续航无忧。

钇为3冠军版搭载液冷蜂窝电池

9.99万元的钇为3冠军版不仅是10万元以内唯一续航超过500km的电动车，同时也是10万元以内唯一搭载热泵空调的电动车。钇为3冠军版搭载了配备最新一代液冷恒温技术的蜂窝电池，能让电池包始终处于最佳的工作温度区间，从而保证车辆在严寒天气下，电池的工作温度保持在10℃-35℃之间；而蜂窝电池本身的蜂巢仿生结构，也极大的减少了电芯因为温度的影响而出现能量衰减的情况，利于发挥最佳性能，冬季低温时能够给电池快速加热，减少了续航里程缩水。

钇为3冠军版上的双层十一通道跨域集成的热管理枢纽

液冷蜂窝电池外，钇为3冠军版搭载了联合美的研发的全车中央空调，标配十一通道热泵、高压PTC，以及蔚来ET5同平台空调主机，耐寒能力低至零下30度，冬季续航提升25%。钇为3全车中央空调，通过双层十一通道跨域集成的热管理枢纽，将乘员舱、电驱动舱和电池舱热场深度耦合，热量智能分配。既能吸收空气热量、电机电池余热，降低空调系统能耗50%；又能预热电池，改善电池低温功率，持续提升冬季续航。节能的前提是不降低体验，除了热泵外，钇为3冠军版还搭载了高压PTC进行辅助制热，冬季制热时，高压PTC加热与热泵空调系统同时工作，快速提温，达一定温度时，仅热泵空调系统工作。“高压PTC+热泵”这对黄金组合，让空调不仅制热快，而且更节能。

让更多的人能够用上更好的技术和产品，这才是科技进步的意义所在。钇为3冠军版的出现，第一次将505km续航和热泵空调的价格门槛拉至10万元以内，解决了电动车冬季续航的“痛点”，进一步佐证了其“10万元以内最好的纯电车”称号的名副其实。10万元选电车，看钇为3冠军版就够了！