中国海军第一代舰载固定翼战机是歼15，这在国际战机的标准化代中，属于标准的"四代半"战机，具备与美国海军F/A-18EF战机正面对抗的能力。但是，舰载机的操作和陆基战机是有着根本不同的，因为它在着舰时会要求飞行员驾驶战机以最大速度用尾钩勾住拦阻索，勾索失败的话战机也会因为速度足够，不至于坠海。

有人认为，舰载机飞行员的选拔和培养，完全独立于陆基航空兵，美国海军甚至会专门回避在陆基战机的飞行员中挑选老鸟去航母舰载机联队上执行任务。这些老鸟虽然飞行经验更为丰富，突发事件下的应变能力更强，但是他们的"肌肉记忆"很多时候恰恰会为自己发生空难带来隐性的不安因素。

美国海军尚且如此，中国海军必然也会做出类似的参考。实际上，有分析指出，目前中国海军正在以第一代的歼15战机为作训机会，让驾驶经验丰富的陆基飞行员交授驾驶技术，甚至还会举行相似的"海空对抗"，锻炼新手飞行员的空战经验。然后以这些新手飞行员为未来舰载机航空大队的飞行主力，直接给第二代舰载固定翼战机储备飞行人才。

第二代舰载机的特点非常多，最鲜明的一条就是它对飞行员的选择非常宽泛，具有成熟飞行技术的新手飞行员就可以满足驾驶要求。至于空战方面的技能掌握，这实际上已经可以交由计算机系统来完成，就像歼20战机使用了"人工智能"技术，飞行员只需接收来自中央计算机的建议，就能正确的完成战场决策。此前，美国空军也模拟了人工智能战机对抗老鸟飞行员的实战，结果表明人工智能战机对老鸟飞行员的优势是压倒性的。

但是，这也就并不意味着歼20战机的飞行员就一定能够满足操作第二代舰载机的要求，前文也讲到了，陆基飞行员在习惯地面机场的飞行环境后，肌肉已经形成了"记忆"，一时之间转换的话，存在着极大的安全风险，这显然不是中国海军想看到的。所以，对于第二代舰载机飞行员的挑选，只有那些正在歼15战机上摸索驾驶技术的新手飞行员才能完美驾驭。

可能很多人觉得这非常的不可思议，实际上它恰恰成为了现实，即便是歼20战机的飞行员，挑选范围也开始向新手飞行员倾斜。新手飞行员普遍是年轻人，对于新事物的适应能力要强于老一代飞行员，歼20战机满舱高性能自动化系统，从指挥-控制到战场打击，都已经实现了人工智能形式的自动化，飞行员在这一时刻所扮演的角色已经成为了决策者，而不再是过去的执行者。所以，从角色的身份转换，再到飞行员的选拔，年轻人将会成为未来的主流。