当前雷克萨斯在国内市场举步维艰，其不仅在口碑上出现下滑，同时今年上半年累积销量才6.14万辆，较之往年同比下滑40.1%。其中有着“加价王”之称的雷克萨斯ES也未能幸免，2022年前六个月同比降幅也高达25.29%，面对宝马5系还有奔驰E级等老对手缺乏足够底气。
为及时走出困局，新款雷克萨斯ES闪亮登场。日前新车已经在日本本土开售，最快会在8月份正式加入国内战局，为抢占更多生存空间做出努力。其有望在10月份开启交付程序，下面就让我们通过一组海外实拍图，看看该车实力如何，并对其销量前景进行合理预测。
外观设计方面，新款雷克萨斯ES还是延续该系列一贯风格，整体变化有限。前脸部分经典的“纺锤式”超大中网辨识度毋庸置疑，内部黑色填充结构与镀铬折线相得益彰，攻击性扑面而来。不规则大灯组造型很是凶狠，内嵌LED光源布局合理紧凑，具备可观照射效果。其两端斧刃式进气口十分别致，立体感因此提升。
新款雷克萨斯ES侧面线条流畅顺滑，运动质感非常抢眼。多辐式轮毂尺寸不错，还能提供多种样式可选。一条笔直腰线贯穿前后，同时车门底部也有着明显凸起筋线。新车尾部饱满圆润，尾灯组中间以粗壮镀铬饰条相连，营造出贯穿式观感。为了满足消费者个性化需求，其还新增Graceful Escort特别版车型，能够其拥有专属车漆与标识，开在街上相当拉风。
新款雷克萨斯ES内饰部分还是坚持精简实用路线，不过在中控台、扶手箱还有方向盘等区域加入撞色元素，视觉观感更为时尚。其还是配备传统机械仪表盘，同时大量物理按键与旋钮也依然得以保留，与时下触屏化潮流显得背道而驰。不过新车全系都升级为12.3英寸中控大屏，同时对车机系统进行系统性更新，能够提供更为丰富的应用储备，人机交互体验更加流畅便捷。
新款雷克萨斯ES在动力方面还是提供三种选择，区分2.0L自吸发动机、2.5L自吸发动机与2.5L油电混合动力系统，与之分别匹配CVT、8速手自一体和E-CVT变速箱，不管是性能输出还是挡位切换都十分可靠，并且在燃油经济性上表现不错。其尺寸方面也很是宽裕，座椅用料非常考究，驾乘感受与储物能力都不必担心。
总结整体来看，新款雷克萨斯ES在外观设计部分变化有限，但也加入不少时下潮流元素，运动质感同时得到较好改善。科技水准也得到显著提升，12.3英寸中控大屏全系标配，只不过传统机械仪表盘会劝退一些潜在客户。其动力系统提供多种选择，出色的燃油经济性是加分项。但是考虑到近一段时间雷克萨斯整个品牌影响力逐渐势微，其如果还是采取加价销售策略，那么销量前景不能过高期待。
