作者：管宏业

翻开中国新能源车并不长的发展历程，不仅跌宕起伏，江湖排名也是频频易主，各领风骚三五年。

特别是刚刚过去的10月份，市场呈现出全新的景象：逐渐发力的传统造车企业，已完全打破了由“蔚小理”等互联网造车品牌前期主导的画面。

很显然，在体系力加持下，凭借成熟的供应链体系、更深厚的造车底蕴，以及对市场谋定后的洞察，All in的传统造车者势必卷起一股新的风潮。

前不久10月25日刚上市的一汽丰田首款纯电中型SUV bZ4X，极有可能成为新的领潮者，5款车型售价19.98万元-28.48万元。

很显然，相对于之前普遍预期，bZ4X的价格带来不小的惊喜。更值得关注的是，在秉持丰田品牌高品质、高安全传统内涵上，bZ4X融入时代创新，在电动化与可持续性上带来不同凡响的体验与价值，在守“丰”出“新”中打开广阔的电动空间，是bZ4X的又一大看点。

与bZ4X上市同期，丰田体系中首款纯电中型轿车bZ3也一起亮相。通过“从bZ到bZ们”，一汽丰田正快速构建起专属bZ的纯电体系。

有人说丰田的bZ来晚了，但在人汽传媒看来，来得早不如来得巧。一方面，按照中汽协预期数字，在今年年销650万辆基础上，新能源汽车将加速渗透，市场的消费倾向正逐渐从两头大、中间小的“哑铃型”，逐渐向更为大众化、中级车担当的“纺锤型”结构转变；另一方面，新能源车的消费群体也在渐变，从最初的新鲜、猎奇型转为主流价值观，品质为先、安全可靠成为核心诉求。

一汽丰田销售公司党委书记、总经理 胡绍航

而这也正是一汽丰田bZ们的“窗口”。无论是丰田品牌长期所建立起安全、安心的口碑，还是丰田在电动化领域20多年的市场探索与深耕，bZ们有能力大幅改写新能源车市场格局。

不仅“很丰田”，同时“很创新”

作为单独的产品系列，bZ被寄予厚望。从命名来看，Beyond Zero，超越零排放，初衷就不止是一款交通工具那么简单。

“实用性与可持续性”是丰田做电动车的核心理念。落实在bZ上，丰田希望以“人与人”、“人与车”、“人与社会”、“人与自然”四个支柱，撑起独有的电动品牌价值观。

愿景能否实现，首炮务必打响。对此，一汽丰田销售公司党委书记、总经理胡绍航先生有必胜信心，他告诉我：“一汽丰田bZ4X不仅‘很丰田’，同时也‘很创新’。”

电动化与可持续发展，已成为当下汽车业里最重要的变革方向。按照中汽协预估，今年国内电动车销量有望达到650万辆，9月份市场渗透率达到28%，新能源车战略引领作用进一步凸显。

问题在于，百花齐放也会伴随着杂草丛生。随着辅助驾驶配置增多，功能愈发花哨，各种喧宾夺主甚至脑洞大开的功能不断堆砌，电动车也被外来人描绘成千奇百怪的样子。而消费者对于电动车的向往被一步步透支。虽然电动车仍有不少待完善健全的地方，但说到底，用户对它的第一评判标准是：得靠谱。

开发理念相通，核心部件相近，实际上，在电动化领域，丰田已拥有25年深耕与探索，如今，丰田电动化产品全球累计销量已经超过2000万台。

对丰田来说，“实用性与可持续性”是它做电动车的核心，如何让动力电池衰减更少，如何让动力电池衰减更少，如何让传统用户更容易接受电动车驾驶体验，丰田在电池的开发上做了精研改善。

按照一汽丰田承诺，传承丰田25年电池安全0不良的优秀记录，无需担心电池自燃等安全隐患；以10年90％的电池容量保持率为目标进行开发，无需担心因电池衰减导致车辆贬值……在销售的起点就考虑到用户使用周期的终点，可以说是“很丰田”。

此外，师承陆巡、普拉多等一汽丰田越野基因的高通过性，一汽丰田bZ4X也创造了电动赋予的全新驾驶乐趣。全新开发的“X-MODE”四驱辅助模式，可根据路况一键选择对应模式，就像一个随身越野专家，在城市与越野场景下自由切换，“很丰田”的又一体现。

平凡中做到不凡，远比炫技更难得

至于创新，虽然看上去没有那么炫目，但笔者认为，建立在2000万辆基础上有的放矢的创新，比天马行空纯粹为了噱头、为了吸睛的创新，更适用、更贴近、更有效。

同级独有的太阳能穹顶黑科技可以通过太阳能有效补充能量，每年可供续航达到1750km，每天太阳能充电量可供一部智能手机充满电140次；智能语音识别，一句“你好，一汽丰田”便可心领神会，随时安排……电动化让以往熟悉的丰田变得更有趣、更自由、更智能、也更懂你。

特别是一汽丰田bZ4X所搭载全新升级的Toyota Safety Sense3.0丰田智行安全系统。包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LDA车道偏离警示系统、LTA智能车道循迹系统和PDA预判式主动驾驶辅助系统，不仅可以有效降低事故发生机率，在对安全的极致追求中让外界看到了传统巨头在电动化转型过程中的担当和执着。

既有当下年轻消费者看重的科技感，又有老牌造车企业的底蕴与可信任，看似平凡实则不凡，以卡罗拉为例，全球累计销量破5000万台，不也是在平凡中做到不凡，最终成为细分市场的全球领军车型。而这样的举重若轻，远比单纯的炫技更为难得。

继承了丰田产品既往的高品质和强大的越野性，这“很丰田”；同时又能带给用户与众不同的新体验，让置身其中的每个人都能享受电动带来的美好，这“很创新”，于传承中创新，在我看来，这就是一汽丰田bZ4X带来最醒目的“别样”。

取舍中造经典，厚积中懂用户

一汽丰田bZ4X发布会上，我还观察到一个信号：新车导入的同时，也是一汽丰田对生产、营销、服务、用户运营等全领域新模式的探索。

正如胡绍航所说，在中国电动汽车市场迎来黄金时代的今天，如何消除用车焦虑，确保用户拥有更加美好的全新消费旅程，一汽丰田作为传统头部车企，有必要承担起相应的担当与作为。

在电动车领域，一汽丰田不是第一个下场的大厂，但在此之前没有一家传统汽车品牌成功上岸，背后原因千差万别，归根到底在于，先行者们都有一个共同点：只见树木，不见森林。倘若只是就车谈车，那无疑是把电动车这门生意想简单了。

也正是敏锐地意识到了这一点，以bZ4X为推手，一汽丰田正撬动全业务板块的转型升级。“一汽丰田将以强大的线下体系实力为支撑，打通线上全域数字生态，直面、直达用户，打造一个突破边界的‘bZ电动新世界’。”

一汽丰田即将达成销量千万辆的突破，千万辆级企业做电动车，自然有不一样的底气。

在线下，一汽丰田整合了7000人的销售团队和15000人的服务团队；在云端，通过超级APP、官方小程序等线上平台，响应用户更加高效；在生产端，总投资85亿元，具有行业领先水平的一汽丰田新能源独立工厂，有能力在更高标准下打造“零缺陷”的新能源产品。

同样值得期待的是，bZ4X上市的同时，一汽丰田首款中型纯电轿车bZ3重磅亮相，加紧推动电动SUV和轿车双布局。按照规划，一汽丰田还将陆续推出纯电跨界轿车和纯电中大型SUV，快速完善“从bZ到bZ们”纯电矩阵。

不仅很丰田，同时很创新；于取舍中构造经典，在厚积中读懂用户——这或许就是一汽丰田bZ们值得期待的“别样”。

回到中国新能源车大背景来看，确实，高潮迭起的中国新能源车市从来不乏“今日之星”，但在如夏花般绚烂的表象背后，迄今并没有让人信服的马拉松选手。而一汽丰田纯电体系bZ的出现，让市场出现“笑到最后”的可能。