文｜乔伊

为什么我说，亿咖通科技的智能化方案，会如此被需要？

从不久前刚刚结束的进博会，以及热度未尽的广州车展上，我们就能够得到足够有力的例证。

在进博会期间，国际顶尖的芯片巨头AMD，专门辟开一片展区，向来自全球的客户展示基于 AMD 锐龙嵌入式 V2000 处理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU 打造的亿咖通•马卡鲁计算平台，用高性能图形渲染和交互体验吸引了多方目光。

亿咖通•马卡鲁计算平台在进博会期间广受瞩目

显然，AMD展示马卡鲁计算平台的底层逻辑有两个。第一，汽车当下已经成为芯片发展的重要前沿阵地，因此性能仍然“全球领先”的马卡鲁计算平台，是展示技术能力的最好产品。

更重要的是，芯片更多聚焦在解决“算力”的基础问题，想要上车，必须要好的计算平台，才能在发挥好芯片性能的同时，完成从算力到体验的闭环，与亿咖通科技的战略合作，正是AMD能够将自身技术能力带入汽车领域的最好桥梁。

在这一点上，亿咖通科技已然成为当前汽车智能化领域生态合力的顶流。

肯定亿咖通科技的并不只有AMD。真实会应用到亿咖通技术的汽车厂商们，正在这两年通过爆款车型，拿下智能化口碑和市场的双丰收，也为亿咖通积累下不少的好评。

在广州车展上，领克08仍然是展馆内最热门的几款车型之一，在上市后的短短54天便售出12055台，销量持续攀升，成为年度爆款车型；smart展台上，精灵1和精灵3也吸引着大量的人群，一汽集团、长安汽车、长安马自达、神龙汽车、极星、沃尔沃等更多品牌也在陆续通过不同层次的合作，将亿咖通作为自身智能化发展的重要合作伙伴。

当下，亿咖通赋能的爆款车型越来越多，合作品牌也愈发重磅。我们似乎可以得到一个确定的结论——在如今这个智能化成为未来汽车发展绝对趋势的阶段中，亿咖通毫无疑问地，已经成为了这个领域中，最为重磅的参与者之一。

现在，你的问题一定是，亿咖通究竟以什么样的实力，在参与这场逐鹿？

「智能座舱+智能驾驶」计算平台

才是硬核实力

想要解开未来汽车智能化这个方向的一切问题，首先要揭开表面的热度，用户界面的创新，对用户日常服务的接入和奇巧功能的炫技，都没有做到绝对的「无可替代」。

支撑起上端智能化体验的核心价值，恰恰是将软硬件整合一体，提供算力和至关重要互联能力的计算平台，它的先进性与否，才决定真正的车辆智能化水平高低，也是未来越来越重要的购车判断依据。

亿咖通•安托拉1000 Pro计算平台赋能领克08

比如，看看亿咖通•安托拉1000 Pro计算平台如何成就领克08的行业标杆体验。

首先看硬件制式与算力，亿咖通•安托拉1000 Pro采用的是两颗全球领先的7nm先进制程高性能车规级智能座舱SoC“龍鷹一号”，在车规级的安全标准下，单颗可提供100K DMIPS的算力和900G FLOPS的图形渲染能力，两颗算力模组通过高速互联总线SE-Link高效协作，NPU算力至高16TOPS,GPU算力至高1800G FLOPS，能够充分支持Flyme Auto在智能座舱的交互创新。

如何来直观感受这样的创新？

如此强大的算力，带来了车机系统更丰富的特效和更稳定的帧率，更多功能的发挥空间，多任务的流畅运行，交互顺畅性也获得极大提升。也造就了几乎一面倒的媒体和用户好评。

更重要的是，亿咖通对于整车智能化的理解来自顶层设计。亿咖通科技高级副总裁蔡莉莉表示：“如果把智能座舱比作语文的作文题，注重的是千人千面的情绪情感体验；智能驾驶更像数学的应用题，计算方式不同，答案是一致的。在情商与智商相辅相成的作用下，产品力和服务力才可以持续成功。”

在这一逻辑下，亿咖通将芯片、硬件模组、底层软件、跨域OS、中间层软件、HMI，以及应用生态等全栈能力，通过生态进行整合打通。让软硬件协调更顺畅的同时，能够充分引领智能座舱和智能驾驶的发展需求。

亿咖通•天穹®Pro行泊一体智能驾驶计算平台

前不久，亿咖通科技正式亮相了亿咖通•天穹®系列智能驾驶计算平台，计划通过更高的“智价比”，将过往高阶车型上的智能驾驶功能做到普惠。据悉已经与亿咖通•安托拉1000 Pro座舱计算平台共同随着领克08上市，开始正式量产交付上车。

其中，亿咖通•天穹®Pro行泊一体智能驾驶计算平台，是首款同时搭载华山®二号A1000与QNX方案的“行泊一体”计算平台。依靠这套平台，包括当下主流的城市NOA领航驾驶辅助、HPA记忆泊车等高阶智能驾驶功能，能够以更高效的方式实现上车。

在智能驾驶最受关心的安全性上，该平台搭载了QNX、AUTOSAR AP&CP车规级操作系统后，可满足各地政策的安全性法规。与此同时，该平台在主动安全能力的AEB（自动紧急刹车系统）上做了充分设计，可有效预防“鬼探头”、VRU等突发场景。

把「智能座舱+智能驾驶」打通，亿咖通已经在领克08上给了一个示范性的体验，更令人期待的是，在这一套产品体系下，如何通过持续的创新和演化，实现智能技术的协同进化，在亿咖通身上能够充分展开想象。

显然，并不只是我们注意到这种价值，正在有越来越多的汽车品牌加入亿咖通的进化中。

选择最具挑战的山

亿咖通最初可以选择一条更简单的路线，但他们选择了更难的那条路。一方面持续用自身的成长，不断支撑起吉利生态多款战略车型的智能化转型；另一方面不断增强自身产品矩阵，在汽车智能化大格局尚未确定以前，建立起具备广泛可能性的生态能力。

更重要的是，行业对范式发展的探索尚未尘埃落定，谁能通过产品上的突破，逐步取得优势，并订立行业标准，显然是这场竞争的核心关键。

秉承着这一目标，一个很重要的点就在于，开放与包容。面向更多车企，输出好的技术与产品，才能实现这些目标。

亿咖通科技联合创始人、董事长&CEO 沈子瑜

当下，亿咖通科技的技术产品已经搭载在超560万的车中，随着前文提到的诸多车企进一步上量，彼此成就，亿咖通成为“汽车智能化底座和枢纽”的愿景正在迅速成真。

不过，既然选择了面向所有用户，则必然需要克服更多的问题。比如在此前我们聊到的问题。不同定位的品牌和车型，选择的硬件可能并不一样，车机算力，智能驾驶辅助的硬件数目同样也有不同。

与此同时，不同的品牌，不同的系统，不同的自研程度，带来不同的系统架构，中层架构。因此，亿咖通想要成为全球汽车智能化的底座和枢纽，需要打造更为优秀和通用的底层架构，适配和灵活度更高的中层架构。这样才能成为更优秀的底座和枢纽。

这也是为什么，亿咖通选择与Luminar、AMD、高通、Mobileye等全球顶尖的硬件、智能驾驶公司携手的原因。其目标，就是打造覆盖汽车智能化领域全产业链的整体化矩阵。

亿咖通科技产品矩阵

这些，在普通用户的体验上，感知度可能并不高。但正是不断的强强联手，不断地进行尝试与突破，才让亿咖通的智能座舱与智能驾驶，有了更强的、上升的可能性。

所以，现在的目标又有了。

国际化，才是最重要的目标

目标，显然是国际化。

因而，我们看到亿咖通从创立之初，就制定了覆盖全球智能汽车市场的目标。并在美国、欧洲和东南亚等全球超过11座城市建立了分支机构，随着去年亿咖通科技在美国成功上市，亿咖通正式完成了全球化转型，成为了一个有能力吸收全球资源，进行研发、发展的公司。

事实上，这也是汽车智能化时代，给与中国品牌的重要机会。

亿咖通科技赋能的smart车型已进入全球多个市场

毕竟，在内燃机时代，技术的话语权并不在中国车企手上。而如今，所有人都重新出发，智能技术的话语权，还尚未尘埃落定。用自身实践订立的标准，必将领跑下个时代。

亿咖通科技从出发起，就将视野放在全球高度，因此自然能够与诸多全球整车品牌开展技术交流和合作。从而有能力将自身的实践经验和创新标准融入全球发展的大进程中，成为一个全球顶尖的智能技术供应商。

结尾

对于亿咖通来说，自身发展的思路，已经非常清晰。

依托核心技术，打造自身过硬的产品矩阵和核心竞争力，通过不断与整车品牌合作，扩大市场份额的同时，成为全球汽车智能化技术发展和产品诞生的交汇点，这是一个事半功倍的选择，也是公司谋求发展的必由之路。

届时，亿咖通将有望成为下一代汽车智能化的领航员，从而掌握智能交互、智能驾驶辅助的重要话语权和标准制定权。

当这一整套逻辑被贯彻透彻之后，也许迎接他们的，就是在全球范围内的汽车智能发展竞争中，赢得属于自己的姓名。