火车一响，黄金万两。诚然也，火车的到来，往往伴随着物流、信息流、资金流、人流，它们与当地生产资源迅速结合，产生巨大的经济效益，如果当地还是铁路枢纽，那就更好了。“问渠那得清如许,为有源头活水来”，如果是一个不通火车的地方，则相应的少了物流、信息流、资金流、人流的注入，没有“源头活水”，经济发展自然要慢很多。这些年，“市市通火车、县县通火车”已不能满足地方发展热情，很多省市喊出“市市通高铁、县县通高铁”。今天我们就来说说阜阳的高铁。

一、已通车运营高铁

1.郑阜高铁

郑阜高铁是连接河南省会郑州市与安徽省阜阳市的高速铁路，贯通河南省许昌市、周口市，2015年开工建设，2019年全线开通运营，设计速度350千米/小时。

郑阜高铁在阜阳设3站。

2.商合杭高铁、京港高铁

商合杭高铁是连接河南省商丘市、安徽省省会合肥市与浙江省省会杭州市的高速铁路，被誉为“华东第二通道”，2015年开工建设，2022年全线开通运营，设计速度350千米/小时，其中芜湖至宣城段为250千米/小时。

京港高铁连接北京市与香港特别行政区的高速铁路，贯通冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤7省，是“八纵八横”高速铁路主通道的“一纵”。

商合杭高铁、京港高铁在商合段（商丘至合肥）并线，在阜阳设太和东站、阜阳西站、颍上北站3站。

二、在建及规划建设高铁

1.阜淮高铁

阜淮高铁是连接安徽省阜阳市至淮北市的高速铁路，2022年正式开工，预计2026年建成通车。

阜淮高铁在阜阳设阜阳西站。

至于小道消息说的南驻阜高铁（连接河南省南阳市、驻马店市和安徽省阜阳市的高速高铁），我是这样看的：大体在淮河流域这片有三条高铁规划，一是南驻阜高铁，二是南信合高铁（连接河南省南阳市、信阳市和安徽省合肥市的高速高铁），三是襄随信合高铁（连接湖北省襄阳市、随州市，河南省信阳市和安徽省合肥市的高速高铁）。如果建南信合高铁，南驻阜高铁、襄随信合高铁可能就不建了，如果不建南信合高铁，那南驻阜高铁、襄随信合高铁大概率都建。现在来看南信合高铁几乎板上钉钉了，南驻阜高铁大概率要流产。