不久前，极氪举办了 25 款极氪 001、007 的新品发布会，在这场盛会中，智驾被置于重中之重的位置。智驾板块负责人陈奇首次登台，这一安排清晰地表明，智驾是此次发布会的关键所在。

其中关键的一点是，极氪的众多 25 款车型将从原有的 Mobileye 方案切换至自研方案，未来的新车型像 7X、MIX 也会采用自研方案。与此同时，极氪与 Mobileye 的合作不但不会终止，还会持续深化。极氪更是雄心勃勃地计划，要在 2024 年年末，让智驾位列 “第一梯队”，正因如此，他们直接推出了最新的 “浩瀚智驾 2.0”。

现在我们来审视一下极氪智驾板块的最新动态。高速 NZP 开通的城市已经突破 100 个，而且还在不断拓展。城市 NZP 通勤模式预计在 9 月开始分批次交付，到年底实现全面推送，其最高可记忆 20 条路线，每条路线长达 100 公里。城市 NZP 只要有导航就能运行，并且在年底会开启分批交付，未来还有望升级到 “车位到车位” 的水平。而不受导航限制的城市 NZP+，则预计在 2025 年下半年才会推送。

从极氪智驾的推进情况来看，时间上貌似比其他头部新势力慢了大约 1 年。但实际并非如此绝对。新势力们的相关宣传很多时候只是停留在理论的层面，实际的体验效果不佳。至少在 2025 年底以前，城市领航功能要想达到深受消费者喜爱和广泛使用的程度，困难重重。所以，极氪所设定的这些时间点，是相当切合实际的。

从技术的角度来讲，极氪运用了分段式端到端的方式，并且持续整合 one model 大模型。其中，最为显著的两大技术亮点分别是感知端到端的场景认知大模型 SCM，以及规控端到端的交互式规控大模型 IPM。

场景认知大模型 SCM 让对单个目标的识别更加深入，重点在于理解这些目标之间的关联。同时，它能够认知和理解的交通场景新增了 1000 多种，认知的精准度提高超过 120%。

交互式规控大模型 IPM 把预测、决策以及规划整合在一个大模型里，它借助老司机的人工驾驶经验数据进行训练，最大限度地复刻了人类的驾驶方式。能够提前 1.2 秒对周边的车辆和行人做出预判，准确性提升 21%，极大地增强了系统的交互博弈与路径规划能力，使碰撞风险降低 28% 以上。

综合来看，在当下的智驾市场格局里，“认知战” 已然步入下半场，然而实际的体验和渗透率，或许上半场才刚刚起步。城市领航功能到明年底能够突破 20% 的渗透率，那都算是理想的状态。所以，极氪当下推出的智驾仅仅是个开始，超越同行稳坐 “最强” 宝座只是时间早晚的问题。

而且，就极氪智驾的发展速度而言，仅仅 2 年时间，就走完了友商七八年的发展历程，充分展现出令人瞩目的 “极氪速度”。

对于当前许多用户所反馈的 “发布速度过快” 这一现象，在未来的智能电车领域，“半年一更新” 甚至更快的节奏，恐怕会逐渐成为一种常态。